5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公司(sī)（江铃重汽）100％股权(quán)转让(ràng)交(jiāo)易终止，而此前约定的(de)交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

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　　江铃(líng)重汽(qì)是(shì)江铃汽(qì)车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原(yuán)计划(huà)在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃(líng)汽车却因此(cǐ)背上了(le)包袱。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间亏损额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次(cì)交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依戴choker就是m吗，戴choker什么意思旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价(jià)格，通过(guò)山西(xī)省(shěng)产权交易市场(chǎng)公开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资(zī)子公司(sī)江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重(zhòng)型(xíng)卡车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓。上述(shù)股(gǔ)权挂牌公告(gào)期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届(jiè)满，交易股权出售(shòu)征集(jí)到(dào)一名(míng)意向(xiàng)受(shòu)让方，符合(hé)上述(shù)要求的沃尔(ěr)沃卡车成(chéng)了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易规则支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致(zhì)，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签署了《关(guān)于(yú)江铃重型汽车有限公司(sī)100％股(gǔ)权(quán)的股权转让协议》，确(què)定就目标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价(jià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国资(zī)管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的(de)政府审(shěn)批事项未(wèi)能(néng)在(zài)约(yuē)定的时间内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命(mìng)运(yùn)颇(pǒ)为坎(kǎn)坷(kě)，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃(líng)重汽(qì)前身是山西省汽(qì)车工业(yè)集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公(gōng)司主要组装生(shēng)产(chǎn)重型卡车(chē)与货(huò)车，但由于经营(yíng)不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司(sī)，将太(tài)原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重(zhòng)汽没(méi)能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2戴choker就是m吗，戴choker什么意思012年第(dì)一(yī)季度，太原(yuán)重汽的(de)净资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已(yǐ)难(nán)以(yǐ)实现正(zhèng)常运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元的(de)价格，从长(zhǎng)安手中接(jiē)手太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建成(chéng)年产10万辆重型载货(huò)车、10万台(tái)发动(dòng)机的(de)大型重卡企业，达(dá)产后主营业(yè)务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场和客(kè)户(hù)洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头(tóu)部企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几(jǐ)年(nián)的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车(chē)不再披露有关江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务(wù)黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务(wù)累计(jì)亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现亏(kuī)损状态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产(chǎn)销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元的现(xiàn)金增资。这一举动(dòng)的(de)主要目(mù)的是降(jiàng)低江铃重汽(qì)的资产(chǎn)负(fù)债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利(lì)于江铃(líng)重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近(jìn)年(nián)来日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这(zhè)两年间，江铃汽车(chē)收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎(hū)撑(chēng)起了其当年(nián)的(de)净(jìng)利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)这两年(nián)的扣非归母净(jìng)利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车(chē)在这两年现金流状况(kuàng)也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年一季(jì)度，这一科目(mù)仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而(ér)江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售(shòu)，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将(jiāng)继续积极推进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃(líng)汽车方面称(chēng)。

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