新能(néng)源汽(qì)车车主两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之(zhī)而来的是(shì)补能(néng)问题。和通过技(jì)术创(chuàng)新(xīn)进(jìn)步即可解决的续航里程问题(tí)不(bù)同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主面前的(de)补能方(fāng)式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种好方法(fǎ)。只不(bù)过(guò)，支持换电的汽(qì)车品牌并不(bù)多(duō)，又或者说换电仍不(bù)算(suàn)是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主对(duì)换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实(shí)情况是，大多(duō)数新能源汽车(chē)车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格(gé)战、质量(liàng)不一的充电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足(zú)需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业(yè)乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕(pà)是(shì)处于(yú)“价格(gé)换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地(dì)进场(chǎng)。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家(jiā)企业正悄然展现(xiàn)出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达(dá)克上市。作为重塑充电服(fú)务产业链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智电(diàn)在(zài)大(dà)力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余，迅速对(duì)行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四季度(dù)及全年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季(jì)度总交易额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量(liàng)将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处(chù)充电(diàn)服务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资(zī)本市(shì)场(chǎng)的高度关注。全(quán)球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓(cāng)数(shù)据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方充电(diàn)网络运营(yíng)商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速，但对于广大(dà)新能源车主的充电(diàn)服务(wù)痛点(diǎn)尚未完(wán)全得到解决。这为能链(liàn)智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有效解决车(chē)主们的(de)痛(tòng)点，谁(shuí)就能成为充电服务(wù)行业(yè)中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开展公共领(lǐng)域(yù)车辆全面(miàn)电(diàn)动化先行(xíng)区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车位占(zhàn)比不低于小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来(lái)衡量是否满足新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位(wèi)总计上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共(gòng)充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总(zǒng)需求(qiú)约(yuē)455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观点认(rèn)为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)健康快速发展的(de)重要基(jī)础设施建设之(zhī)一，未来将加(jiā)速(sù)完成(chéng)向高(gāo)功率(lǜ)快充的(de)方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而(ér)带(dài)动新(xīn)能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨询的(de)估(gū)算已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国国内充(chōng)电桩市(shì)场规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式(shì)增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快速(sù)提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为2350万(wàn)辆，其(qí)中(zhōng)新能源(yuán)乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车(chē)市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量持续(xù)上升，对应(yīng)的是补能需求的持续扩大，所需(xū)要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约(yuē)65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显示(shì)，预(yù)计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公共充电(diàn)站增量约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能是新(xīn)能源汽(qì)车技术(shù)进步的(de)重要发展方向。天风(fēng)证券研(yán)报指出，除了(le)在(zài)自家(jiā)停车位等可以长时(shí)间停放的场(chǎng)景下，在(zài)短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求(qiú)，更高比例的(de)快(kuài)充桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层(céng)设计积极推动(dòng)快(kuài)充技(jì)术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高(gāo)压快(kuài)充技术(shù)是当前车企(qǐ)实现快充的(de)主流(liú)选择，800V高压平(píng)台车型将于(yú)2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢(màn)了新能源(yuán)汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行业的技(jì)术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供(gōng)应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环(huán)投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会积极(jí)参(cān)与到充电(diàn)市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一(yī)步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都(dōu)是(shì)每一位(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主需要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指(zhǐ)出，从行(xíng)业发(fā)展角(jiǎo)度看，公共充电(diàn)基础设施网络(luò)建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商(shāng)充电网(wǎng)络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点(diǎn)明(míng)充电运营商(shāng)供应格局分(fēn)散的原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因在于(yú)运(yùn)营商自建(jiàn)桩受限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为(wèi)地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌(zhǎng)握土地资(zī)源的第三(sān)方(fāng)建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线及(jí)新增运营商迅速获得(dé)市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩场址资(zī)源具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地优(yōu)质土地资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有(yǒu)望(wàng)维(wéi)持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨(jù)大差(chà)异。中国汽车流通(tōng)协会有形汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事(shì)实(shí)上做的(de)远远不够，应当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩已落入(rù)了(le)“先有鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意的是(shì)，随着各大(dà)新(xīn)能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四(sì)线城(chéng)市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分散化(huà)所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充电服务(wù)全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源、急需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式(shì)解决方案(àn)，目(mù)标客户包含(hán)地方国企、地方(fāng)小工商业业(yè)主及目(mù)的地小区/民宿(sù)业主等。充电(diàn)服务商凭借业内(nèi)积累经(jīng)验和资源，向目标客户提(tí)供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营运(yùn)维(wéi)的三位一体综(zōng)合服务，分(fēn)别获得(dé)对(duì)应服务收(shōu)入、充电桩等(děng)设(shè)备销(xiāo)售收(shōu)入及后续运营运维服务(wù)费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决(jué)充(chōng)电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题，同(tóng)时可(kě)对(duì)接充电桩制造商和需要充电服务(wù)的新能源(yuán)汽车(chē)车主，从涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全包(bāo)模式的(de)企业不多(duō)，第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电正是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的(de)储能系统集(jí)成商与统服务商(shāng)海博思创成(chéng)立合(hé)资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术(shù)和运营、场景(jǐng)等方面的优势(shì)，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效(xiào)解决充电基础设(shè)施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康检测(cè)等(děng)问题，为新能源汽车车(chē)主带来(lái)智(zhì)能、高效、安全(quán)的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，实际上便(biàn)是储(chǔ)能电站叠加智能(néng)检查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电(diàn)站还(hái)可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利(lì)用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可(kě)以(yǐ)保障电力系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链智电还与(yǔ)住(zhù)宿(sù)产业互(hù)联网平台订单来(lái)了成立合资公司(sī)——智(zhì)电(diàn)来了。随着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣(qù)多多(duō)的自驾游(yóu)更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保(bǎo)养维(wéi)修(xiū)等在内的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新能源车(chē)主提供(gōng)一键找好(hǎo)桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷(jié)服务，满(mǎn)足新(xīn)能(néng)源车(chē)主在旅游目的地(dì)就近充电、随(suí)停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机器人，可以为新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随用随充”的(de)全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过(guò)充电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是充(chōng)电服务(wù)商(shāng)主要(yào)攻略的战场。

　　能(néng)链智电(diàn)将传统行业做法与新(xīn)兴技术(shù)手段相结合，不仅(jǐn)推(tuī)动(dòng)行(xíng)业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智电的服务模(mó)式较(jiào)好地(dì)满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场，能(néng)链智(zhì)电业务(wù)发(fā)展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模(mó)式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动(dòng)交通碳(tàn)减排(pái)，助力双碳目标实(shí)现。”

　涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗　同时，据能链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进(jìn)展方面(miàn)，能链智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各(gè)种支持(chí)服务，助力(lì)新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能(néng)源汽车市场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难(nán)。但随着(zhe)第三方(fāng)充(chōng)电服务商对(duì)充电(diàn)服(fú)务(wù)行业进行整合(hé)以及新应用(yòng)场景的拓展(zhǎn)，补能场景中(zhōng)的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来(lái)服务整(zhěng)合(hé)之年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市场份额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗