5月15日，知(zhī)名经(jīng)济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南(nán)，大(dà)力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售(shòu)和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不(bù)仅是(shì)一(yī)种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企对(duì)于(yú)GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚(shàng)不(bù)完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清(qīng)华(huá)大(dà)学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务(wù)025是哪里的区号，025是哪里的区号查询，现任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相关的(de)产业(yè)是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后(hòu)提出(chū)一项提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成(chéng)为增(zēng)长(zhǎng)点的(de)背景(jǐng)下，不少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新(xīn)能(néng)源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)025是哪里的区号，025是哪里的区号查询动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致(zhì)新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车(chē)发(fā)展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区025是哪里的区号，025是哪里的区号查询域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是(shì)传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能(néng)源(yuán)化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 025是哪里的区号，025是哪里的区号查询