随着2022年财报季的(de)过去，车企高管薪(xīn)酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布高管薪(xīn)酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑(pǎo)众多上市(shì)车企(qǐ)。理想汽车的一名高(gāo)管更是成功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽(qì)车出手颇(pǒ)为(wèi)阔绰，不过(guò)也(yě)有(yǒu)上市(shì)车企高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披露(lù)数据的车企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万(wàn)元(yuán)、退休(xiū)金计(jì)划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数(shù)据来(lái)自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑(pǎo)汽车的(de)高(gāo)管薪资(zī)稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董事(shì)长朱江明(míng)年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬也接(jiē)近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌上(shàng)市(shì)。销量(liàng)方面也不(bù)断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图(tú)通过人(rén)事变动(dòng)和架构调整稳住销量(liàng)。开源节流的背(bèi)景(jǐng)下，管理层对(duì)自己的要求也更严格了。管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万

　　在造(zào)车新势力之(zhī)外，给高管(guǎn)开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书福的(de)薪酬(chóu)最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别(bié)为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下(xià)来(lái)车企(qǐ)前(qián)三位高管薪(xīn)酬均值便降至(zhì)比亚迪的(de)909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然是比亚(yà)迪公(gōng)司(sī)董事长，但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六位。年报显示，比(bǐ)亚(yà)迪高管中薪酬最(zuì)高的三位分(fēn)别(bié)是(shì)执行副总裁李柯，税(shuì)前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行(xíng)副(fù)总(zǒng)裁廉(lián)玉(yù)波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面(miàn)的还(hái)有(yǒu)高级副(fù)总裁何龙的(de)877.4万元，以及(jí)高(gāo)级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报(bào)。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源汽车(chē)销量超185万辆，夺(duó)下全球新(xīn)能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元(yuán)，超过了(le)上汽(qì)集团的161.18亿元，成(chéng)为国(guó)内最赚钱的(de)整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三的高管平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其(qí)中董事长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团(tuán)、广汽(qì)集团的前(qián)三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的(de)是，海马汽(qì)车年(nián)报显示(shì)，报告期(qī)内(nèi)董事、监事、高(gāo)级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事(shì)景柱(zhù)从公司获得的税前报(bào)酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的(de)税前报酬总额(é)52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来自海(hǎi)马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元(yuán)区(qū)间(jiān)，其中江淮(huái)汽车副(fù)总经理(lǐ)张鹏收入(rù)最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过(guò)亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公(gōng)布(bù)数据中(zhōng)，国(guó)内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事(shì)长李书福薪(xīn)酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把(bǎ)视线(xiàn)看向全(quán)球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎(hū)并不(bù)是那么难。

　　通用(yòng)汽(qì)车(chē)提(tí)交给美国证(zhèng)券交(jiāo)易委员会（SEC）的(de)一(yī)份文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万(wàn)美元（约合人(rén)民币2亿元），连续第八年成为底特律三大(dà)汽车(c携手三十七年风雨兼程下一句是什么 三十年风雨兼程下一句hē)制造商（福(fú)特(tè)汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超(chāo)过2亿美(měi)元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家汽车制造(zào)商的掌门人年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集(jí)团的唐唯(wéi)实去(qù)年(nián)年薪(xīn)分(fēn)别约合(hé)人民币(bì)1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开(kāi)报道，早在2018年(nián)，马斯克(kè)就(jiù)制定了(le)长达十(shí)年的薪(xīn)酬方案。根据该(gāi)方(fāng)案，特(tè)斯拉在(zài)未来(lái)十年无需(xū)向马斯克支(zhī)付(fù)任(rèn)何(hé)工资和现金奖励(lì)，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制定的市值和业(yè)绩方面的目标，则可(kě)获得(dé)780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特(tè)斯拉的(de)收(shōu)入或(huò)都是同特(tè)斯拉的市(shì)值和业(yè)绩直接挂(guà)钩(gōu)的股票期权(quán)。

　　换句话说(shuō)，马(mǎ)斯克的主要收入为股票(piào)期(qī)权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚未公(gōng)布。但这并不妨(fáng)碍他是全球首富的有力(lì)竞争者。

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