比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于(yú)易安(ān)财(cái)险变更股(gǔ)东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则(zé)同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者的身份(fèn)参与并(bìng)最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此(cǐ)次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团(tuán)股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网(wǎng)金融(róng复活的作者是谁，复活的作者是谁)生(shēng)态圈(quān)的(de)重要一环，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月复活的作者是谁，复活的作者是谁(yuè)，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施(shī)接管，易(yì)安财险正在其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管(guǎn)理人对(duì)外发布重整战略(lüè)投资(zī)者招募公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提(tí)交(jiāo)了(le)重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风险处(chù)置的(de)公(gōng)司(sī)和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的(de)全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为后(hòu)续(xù)业务开展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获(huò)得(dé)比亚迪方面的证实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车(chē)公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商都已成立或(huò)入(rù)股(gǔ)了财(cái)产险公(gōng)司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报(bào)指出(chū)，相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的(de)影(yǐng)响，具有更高的(de)出险频(pín)率和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致(zhì)更高的(de)车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个(gè)场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价值(zhí)的(de)起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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