周四（4月(yuè)20日）美股低(dī)开低收，三大指数(shù)收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联(lián)储多(duō)位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对(duì)经(jīng)济至关重(zhòng)要(yào)；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过(guò)高；克利夫兰(lán)联储(chǔ)主席梅斯特则(zé)倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使(shǐ)对利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最(zuì)大跌(diē)幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美(měi)股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的(de)时(shí)间里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话会上强调(diào)，相对(duì)于低产量和高利(lì)润率，争取增(zēng)加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正确选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也(yě)令财(cái)务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公(gōng)司的股价分(fēn)别(bié)下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为(wèi)止，标(biāo)普(pǔ)500指数成(chéng)份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超(chāo)出预期(qī)。由于宏观环(huán)境的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的(de)考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公布(bù)业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找到可(kě)以打破市场平(píng)衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)首席执行官马斯克明确(què)表(biǎo)态，尽管(guǎn)今年年(nián)初的降价策略对(duì)盈利能力造(zào)成了重(zhòng)大(dà)影响，但特斯拉公司将继续降(jiàng)价以(yǐ)刺激需(xū)求。这(zhè)导致特(tè)斯(sī)拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商(shāng)第(dì)一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉(lā)采(cǎi)取一(yī)系列(liè)大幅降价行动后(hòu)，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为(wèi)关(guān)注的(de)业绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们认为，相对于低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正(zhèng)确(què)选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年汽车行业(yè)利润率的预期(qī)，并一再警告(gào)称，经济形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价(jià)无论是在规(guī)模(mó)还(hái)是(shì)在时(shí)间(jiān)跨度(dù)上都是(shì)令人侧目(mù)的(de)，在短(duǎn)短三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发了投资者的争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉仍然是(shì)全球领先(xiān)的电动汽车(chē)制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以及(jí)越来越多的汽车制造商推出具有竞争(zhēng)力的(de)插(chā)电式车(chē)型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难(nán)时(shí)期(qī)，他们在努力维(wéi)持局(jú)面(miàn)，但投资者希望看到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯克没(méi)有给(gěi)出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响到特斯拉对未来产(chǎn)品进行再投资(zī)的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还(hái)有很(hěn)大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了(le)50％的复(fù)合(hé)年增长目(mù)标，汽车交付数量将(jiāng)至(zhì)少(shǎo)增加到180万辆(liàng)。该公司在本(běn)季(jì)度生产了440808辆汽(qì)车，交付了(le)422875辆汽(qì)车，导致库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让(ràng)人们更容(róng)易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽(qì)车厂商(shāng)都(dōu)在努(nǔ)力解(jiě)决(jué)其(qí)电动(dòng)车项目的(de)单位经济效益相关(guān)挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的目标是利(lì)用自身作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在利用(yòng)利润空间来(lái)创造更多(duō)需求，他们可以通过降低价(jià)格(gé)，排(pái)挤其他(tā)公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起的(de)价(jià)格(gé)战可能已(yǐ)令(lìng)财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对(duì)手能从汽油(yóu)车(chē)中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战方面(miàn)也非常拿手，特(tè)斯拉要想通(tōng)过拼(pīn)成本在以(yǐ)成本优势闻名的(de)中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射数(shù)分钟后(hòu)在(zài)空中(zhōng)解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空(kōng)探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成功发(fā)射升(shēng)空(kōng)，但(dàn)短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆(bào)炸，未能达成其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了(le)这一结果(guǒ)，表示在火(huǒ)箭分离(lí)阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解(jiě)释一下(xià)，图中(zhōng)的(de)星舰分为两个部(bù)分(fēn)，星(xīng)舰载客飞船和超重型(xíng)火(huǒ)箭。按(àn)照之前公开的(de)信息(xī)，在最佳的预设(shè)情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次(cì)飞行(xíng)测试中并不会进(jìn)入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地表(biǎo)上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的(de)太(tài)平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间(jiān)本(běn)周一进(jìn)行(xíng)，但由于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财(cái)联社之前的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降低外界的(de)期望(wàng)，特别强(qiáng)调担(dān)忧推力超强的(de)火箭(jiàn)发动(dòng)机可能把发射(shè)台炸了(le)。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾(wù)，也能(néng)感受到火(huǒ)箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的(de)火箭助(zhù)推器特写(xiě)。

（来源：视频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开始有(yǒu)些不(bù)对劲...

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　发射(shè)后(hòu)约(yuē)4分钟，星(xīng)舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提的是，在(zài)火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出(chū)沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马(mǎ)斯克也(yě)面对镜头挤(jǐ)出了(le)一个微(wēi)笑，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预(yù)期还是达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之余(yú)，强调(diào)此次为“数月之后的下一次测(cè)试(shì)”学(xué)到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试(shì)的(de)成功之(zhī)处在(zài)于我们学到了什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星际(jì)投送(sòng)的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月任务，如果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上(shàng)的最早(zǎo)发射时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的(de)重量(liàng)，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地(dì)球轨(guǐ)道飞行时(shí)就为其(qí)配送燃料——可(kě)能(néng)需要十(shí)几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一(yī)提(tí)，星舰的(de)发射结(jié)果对特斯(sī)拉(lā)的股价(jià)并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公(gōng)司暗示接(jiē)下来还会继续降价。

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