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柴油(yóu)能(néng)够直(zhí)接点(diǎn)着吗(ma)

　　柴油是不能够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打火(huǒ)机点直(zhí)接点不会着,因为柴油远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊的沸点高,需(xū)求加(jiā)压才干点着。

　　因(yīn)为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量(liàng)即(jí)可到达(dá)燃点,而汽油机在一般紧缩比下(xià)难到达其燃(rán)点(diǎn),只能采纳电火花(火花(huā)塞)去点着。

柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不(bù)化

　　柴油(yóu)结腊加热后结(jié)腊不化是因为(wèi)加热温度没有到达能让其溶解的(de)温(wēn)度(dù)，再加(jiā)热(rè)即可。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适合运用(yòng)温度区间，发动机(jī)中的燃(rán)油体系就可能(néng)结(jié)蜡(là)，阻塞油(yóu)路(lù)，影响(xiǎng)发(fā)动(dòng)机的(de)正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结(jié)蜡(là)的可能性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴(chái)油(yóu)机燃料，首要由(yóu)原(yuán)油蒸馏、催(cuī)化裂化、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等进(jìn)程出产的柴(chái)油(yóu)馏分分配而(ér)成，也可(kě)由(yóu)页岩(yán)油加工和煤液(yè)化制取，分为轻柴油和(hé)重柴油两大类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船(chuán)只的柴(chái)油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机(jī)热效率高，燃(rán)油耗(hào)费率(lǜ)低。

柴油为什么会结(jié)腊(là)

　　柴油(yóu)中含有一定量(liàng)的蜡（即正(zhèng)构烷烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐步分出，并构成(chéng)蜡晶(jīng)，使柴(chái)油凝(níng)结，即结腊(là)。

　　柴油在(zài)温度(dù)到(dào)达浊点的时分，会呈现污(wū)浊现象(xiàng)，柴(chái)油(yóu)中(zhōng)所(suǒ)含有(yǒu)的高熔点是(shì)白腊烃以片状或针状结(jié)晶分出，这些(xiē)晶体渐(jiàn)渐的增大并经过(guò)其菱(líng)角相互(hù)连接，构(gòu)成三(sān)角(jiǎo)网状结构，把低熔点的油(yóu)品吸附并包裹其(qí)间(jiān)，让油品失掉活动性。

　　一(yī)般柴油中的正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴(chái)油结(jié)腊应对(duì)办法(fǎ)：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油(yóu)，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标号的柴油应首要依据运(yùn)用时的气温决议(yì)。

　　选用柴油的标号假(jiǎ)如不(bù)适合运用温度区间，发动机中的(de)燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞(sāi)油路(lù)，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低(dī)，结蜡的可能(néng)性就(jiù)越小。

　　2、加规(guī)范柴(chái)油(yóu)。

　　非规范柴(chái)油含蜡量(liàng)超支运用剂(jì)量不确定(dìng)，冬天更简单结蜡，主张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂(jì)能有(yǒu)用(yòng)下降(jiàng)柴油(yóu)冷滤点和凝(níng)点，进步柴油的低温活(huó)动(dòng)功能。

　　参(cān)考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科(kē)-柴油

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