比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安财(cái)险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意(yì)易安财(cái)险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏(cáng)晟(chéng)新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司(sī)、北京(jīng)富邦恒(héng)业(yè)科技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限公司不(bù)再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财险成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联网保险公(gōng爪zhua跟爪zhao的区别组词，爪zhua跟爪zhao的区别图解)司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易(yì)安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布(bù)《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财(cái)险进入破(pò)产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次(cì)银(yín)保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公(gōng)司风(fēng)险处(chù)置的公司和(hé)机(jī)构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业(yè)的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互(hù)联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不(bù)包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险消息(xī)时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质(zhì)，围绕(rào)新能源(yuán)汽车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪(dí)方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士(shì)消息(xī)称，对(duì)于比亚(yà)迪接(jiē)手(shǒu)易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担(dān)任这些职务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目前(qián)，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立(lì)或入股了(le)财产险公(gōng)司及保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经爪zhua跟爪zhao的区别组词，爪zhua跟爪zhao的区别图解纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē爪zhua跟爪zhao的区别组词，爪zhua跟爪zhao的区别图解)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的(de)出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市(shì)场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户(hù)建立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对于(yú)汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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