5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司(sī)在2021年(nián)5月即公(gōng)开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽是(shì)江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资(zī)产(chǎn)，不过原计划在(zài)重卡行(xíng)业“大展拳(quán)脚”的(de)江铃汽(qì)车却(què)因此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着(zhe)江铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易市(shì)场公(gōng)开(kāi)挂牌方式，出售全资(zī)子(zi)公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在全(quán)球生(shēng)产(chǎn)销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并报(bào)表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售征(zhēng)集到一名意向受让方，符合(hé)上述(shù)要求的沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相(xiāng)关交易(yì)规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一(yī)致，就出(chū)售交(jiāo)易股权(quán)签署了(le)《关于(yú)江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让(ràng)协议(yì)》，确定(dìng)就目标股权支付(fù)的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日(rì)公(gōng)告称，该笔交易需要(yào)获得(dé)国(guó)资管理有权单位的批准，但由于交易(yì)所需(xū)的政府(fǔ)审批事项未能在约定的时间内完成，项目(mù)双方经协(xié)商一致，同(tóng)意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已(yǐ)经是(shì)其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌(pái)国营企业(yè)，该(gāi)公司(sī)主要组装生(shēng)产重(zhòng)型卡车(chē)与(yǔ)货车，但(dàn)由于(yú)经营不善(shàn)陷入发展困(kùn)境，在2007年第(dì)一次(cì)被重组(zǔ)。中国(guó)兵器装备集(jí)团及(jí)中国长安(ān)汽车集团(tuán)有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太(tài)原(yuán)长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的(de)跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安手(shǒu)中接(jiē)手太原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实(shí)现商用车全(quán)覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台发动机的大型重卡企业(yè)，达产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超(chāo)过200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量(liàng)分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公(gōng)司、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽解放等(děng)头(tóu)部企(qǐ)业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披露(lù)有关江铃重(zhòng)卡的销量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿，江铃重汽(qì)俨然成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿(yì)元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增(zēng)资(zī)。这一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降(jiàng)低(dī)江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部投资进入，利(lì)于江铃重(zhòng)汽进(jìn)行(xíng)业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年(nián)来(lái)日(rì)子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利润分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到(dào)的(de)政府扶持(chí)资(zī)金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了(le)其当年(nián)的净利润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的扣(kòu)非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动(dòng)现金流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年(nián)这(zhè)一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅为(wèi)1.83亿(yì)元中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表(biǎo)示(shì)，江铃(líng)重汽(qì)已暂(zàn)停生产和销售(shòu)，当前(qián)主要开支为员工薪酬和设备维护等费中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗(fèi)用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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