加码低空经济！这家企业完成近1亿元融资

证券时报记者4月29日从上海沃兰(lán)特航空技(jì)术有限责(zé)任公(gōng)司（以下简称“沃(wò)兰特(tè)航空(kōng)”）获(huò)悉，沃兰特航空近日顺(shùn)利完成近1亿元A+轮融(róng)资，由华强资本领投(tóu)，晶凯资本共同投(tóu)资(zī)。本次融资将用(yòng)于持续推动VE25 X1验证机试飞、试验，产品机AC101研发与制造，加速型号(hào)发(fā)展以及(jí)开拓商用客运(yùn)市场。

沃兰(lán)特航空是中国低空经济头部企业，主要从事电动垂直起降飞(fēi)行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简(jiǎn)称eVTOL）研制。自2021年6月(yuè)成立以来(lái)，该公司已获得5轮融资(zī)。

低空经济是2024年最火(huǒ)热的新兴行业之一(yī)，2024年政(zhèng)府工(gōng)作报告提出，积(jī)极打造生物制(zhì)造、商业航天、低空经济等新增长引擎。中国民用航空局副局长韩钧今年(nián)2月在国务院新闻办(bàn)公室举行的新闻发布会上表示，根据一些研究单位的测算(suàn)，2023年我(wǒ)国低空经(jīng)济规模已经超过5000亿元(yuán)，2030年有望达到2万亿元。

在低空(kōng)经(jīng)济领域，eVTOL无疑是最亮眼的投资赛道。证券时报记者梳理发现，二级市场上直接参(cān)与和开展eVTOL领(lǐng)域制造与服务的投资标的十分稀缺。而一级(jí)市场(chǎng)上，eVTOL领域的投融资事件自2014年开始只有零星几起，一直到2021年才开始进入到(dào)更多投资人的视野(yě)。据不完全统计，近两年涉及eVTOL的投融资事件合计有20起左右。

中国无人机产业创新联(lián)盟、腾讯研究院等4月27日发布的《2024年中国eVTOL产业发展(zhǎn)报告》提(tí)到，eVTOL行业的发展需要大量资金(jīn)投入，在(zài)当前的经济环境下，如(rú)何获(huò)得充足(zú)的资金(jīn)支持是重(zhòng)要问题。eVTOL大量(liàng)采用了新技术，缺乏验(yàn)证和现成(chéng)经验可以借鉴(jiàn)，研发周期长、工作量(liàng)大、资金需求大(dà)。典型的欧美头部企(qǐ)业，融资(zī)量(liàng)都在10亿美元(yuán)以上，预计完成取证和量产，将需要花费20亿美元以上(shàng)。对于(yú)中国企(qǐ)业(yè)，人工成本要低一些，在可以预见的未来一段(duàn)时间内，仍将是(shì)10亿(yì)元人民币以上的量级。

商(shāng)业化“近在眼前(qián)”

自2021年6月成立(lì)以来，沃兰特航空(kōng)获得合计5轮融资，并在2024年完成了(le)两轮亿元级融资。3月初，沃兰特航(háng)空完成由鼎晖百孚、自贡(gòng)创发领投的1亿元A轮融资，老股东青(qīng)松基金、明势资本追加投(tóu)资，庚辛资本参与跟投。在此之前(qián)，顺为资本、明势资本、微(wēi)光创投，Ventech China等机构纷纷加持。

沃兰特航空展厅展示的VE25型电动垂直起降飞行器陈雨康/摄

沃兰特航空创始人兼(jiān)CEO董明表示，“早期eVTOL市场将以商用(yòng)客运为主导力(lì)量，私用市(shì)场虽(suī)然也存在一定的需求，但在技术和商业模式上还存在挑战，也是基于此，沃兰特航空在2021年创立之初就明确了以商用客运eVTOL为首(shǒu)款产品的发展方向。”

不久前，记者实探了位于上海大零号湾的沃兰特航空(kōng)，“空中的(de)士”正逐(zhú)步(bù)解锁。沃(wò)兰特航空高级副(fù)总裁、合伙(huǒ)人黄小飞对证券时(shí)报记者表示，沃兰特航空(kōng)自主研制的VE25-100型客运eVTOL已进入(rù)型号合格审定程(chéng)序，这也是中国民航局华东地区管理局受理的首个客运载人eVTOL项(xiàng)目，目前意向订单金额150亿(yì)元，预计2026年将实现商业化应用。

记(jì)者体验eVTOL模(mó)拟飞行陈雨康(kāng)/摄

据黄小飞介绍(shào)，这款VE25型(xíng)eVTOL采用复合翼架构，起飞重量2.5吨，可搭载1名驾驶员和(hé)5名(míng)乘客。

“明年(nián)计划(huà)生(shēng)产3到5架(jià)飞行器，并有望(wàng)开展(zhǎn)商业试验运行。”黄小飞表示，在不久的将来，人们将有机(jī)会亲身(shēn)体(tǐ)验这种全新(xīn)的交通(tōng)方式，“2026年，一旦公司取得相(xiāng)关证书，沃兰(lán)特将开启大规模商业化应用。按照公(gōng)司规划，到时(shí)可(kě)进行客运载人(rén)项目的运行。”

华强资本认为，沃兰特航空(kōng)所设计的复合翼构型(xíng)产品契合(hé)了商(shāng)业载人eVTOL产品安全、皮实、好用的产(chǎn)品定位。沃兰特(tè)航空豪华(huá)、富有(yǒu)民航(háng)飞行(xíng)器(qì)经验(yàn)的团队建制保证了公(gōng)司eVTOL产品正向研制的进行，是当(dāng)今行业中(zhōng)的翘楚。与(yǔ)头部企(qǐ)业签订数百架意向订单证明了客户对沃兰特航空研(yán)发力、产品(pǐn)力(lì)的认(rèn)可。

董明表示，中国载(zài)人(rén)eVTOL市场有两个特点：第一，市场很大，eVTOL会大规模进入人们的日常生活，成为刚(gāng)需；第(dì)二，市场发展是循序渐进的，但是发展(zhǎn)节奏和大规(guī)模进入人们日常生(shēng)活的初始时间有望比市场预期的要快和早(zǎo)。早期入局的企业因为(wèi)技术特征和运营局限(xiàn)，只能进行局部的商业(yè)化探索；随着大批(pī)企业入局，客运进(jìn)程将提(tí)速，2026年或将迎来空中客车载人元年。

中国无人机(jī)产(chǎn)业创新联盟、腾讯研究院等4月27日发布的《2024年中国eVTOL产业发展报告》显示，国内有30家以上企(qǐ)业进入eVTOL整机研发领域。据不完全统(tǒng)计，现有15家载人(rén)eVTOL整机研发企业完成(chéng)数千万元以上融资；有15家完成1：1样机下线并投入测试。中国的eVTOL整机企业大部分为科技型初创公司，甚至有5家成立不满3年进入了1：1原型(xíng)机测试阶段。相比欧美头部企业(yè)，中国(guó)eVTOL整机企(qǐ)业规模普遍偏小、历(lì)史更短、融资规模(mó)也更小，更需要得到政府和资(zī)本界(jiè)的支持、全(quán)行业(yè)的团结互助。

低空经(jīng)济产业(yè)崭露头角

下班后(hòu)和小伙伴(bàn)拼直(zhí)升机(jī)回家、到家后从窗口取(qǔ)一(yī)个无人机送来的外(wài)卖……随着低空经济产业崭(zhǎn)露头角，其商业化应用令市场(chǎng)充满遐想。

低空经济是指垂直范围1000米以下、根据(jù)实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以(yǐ)民用有人(rén)或无人驾驶航空器为主，以载人、载货等多(duō)场景(jǐng)低空飞行(xíng)活动为牵引，辐射带动相(xiāng)关(guān)领(lǐng)域融合(hé)发展的综合性经济形态(tài)。在政(zhèng)策、融(róng)资等多重因素的加持下，低空经济赛道受到了(le)广泛关注，2024年被称为“低(dī)空经济元年”。

韩钧今年2月(yuè)在国务院新闻办公(gōng)室举行的(de)新闻(wén)发布会上表示(shì)，中(zhōng)国民用航空(kōng)局将(jiāng)与相关部(bù)门和地(dì)方政府一起(qǐ)，加快推动低空空域(yù)改革落地见效，进一步盘活低(dī)空空域资源；推动通用机场和临(lín)时起降(jiàng)点建设，进一步完善低空飞行(xíng)服务保障(zhàng)体系；优化直升机和无(wú)人驾驶航空(kōng)器的适航标准、审定模式与(yǔ)技术，进一步提升适航审定(dìng)能力；重(zhòng)构低空飞行的安全监(jiān)管体系，进一步提升安全监管效能；落(luò)实好《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，完善民用无人(rén)航空驾(jià)驶器综合管理平台，以民用无人驾驶航空试验区或者试(shì)验基(jī)地为基(jī)础，推动(dòng)打造若干低空经济发(fā)展的示范区，助力低空经济蓬勃发展。

3月27日，工(gōng)业和信(xìn)息化部、科学技术部、财政(zhèng)部、中国民用航空局(jú)四部门联合印发(fā)的《通用(yòng)航空装备创(chuàng)新应用实施方(fāng)案（2024—2030年）》中提出，到2030年，以高端化、智能化(huà)、绿色化为特征的通用航(háng)空产业发展新模式基本建(jiàn)立，通用航空装备全面融(róng)入人民(mín)生产生活各领域，成为低空经济增长(zhǎng)的强大推动(dòng)力，形(xíng)成万亿级市场规模。

据不完全(quán)统计，全国已有(yǒu)20多个省（区(qū)、市）将低空(kōng)经(jīng)济有关内容写入2024年(nián)政府工作报告，北(běi)京、广东、山(shān)东、安徽、江苏、浙江(jiāng)等地均开始部署发(fā)展低空经济。多个(gè)城市在(zài)发展低空经济上(shàng)走在了前列。

以深(shēn)圳为例(lì)，作为“无人(rén)机(jī)之都(dōu)”，无论(lùn)是政策环境、产业环境、生态(tài)环(huán)境还是企业竞争力，深(shēn)圳都已具备(bèi)成为(wèi)引领全国(guó)低空经(jīng)济发展(zhǎn)“领(lǐng)头羊”的条(tiáo)件。目前深圳已(yǐ)发布《深圳经(jīng)济特(tè)区低空经济产业促进条例(lì)》《深圳市支持低空(kōng)经济高(gāo)质(zhì)量发(fā)展的若(ruò)干措施》《深圳市宝安区关于促进低空(kōng)经(jīng)济产业(yè)发展的若干措(cuò)施(shī)》等(děng)多份产业规(guī)划(huà)和地方性法规，为深圳先行先试制定(dìng)民(mín)用无人机管(guǎn)理规则和运行标准、推动(dòng)低空经济发展提供有力支撑。2024年初(chū)，深圳更是出台了全国(guó)首部(bù)低空经济立法——《深圳经济特区(qū)低(dī)空经(jīng)济产业促进条(tiáo)例》，从基础设施、飞行服务、产业(yè)应用、技术创(chuàng)新、安(ān)全管理等方(fāng)面助力低空经济(jì)高飞。

发展低空经济，苏州也奋勇争先。今年以来，苏州已签约低空经济(jì)项目251个，计划总投资超730亿元。其中，低空(kōng)制造项(xiàng)目超150个，计划总投(tóu)资超500亿元。苏州还新签约低空经济产业基金16个，总规模超200亿元。

4月18日召开(kāi)的苏州市低空经济发展推进大会上(shàng)，《苏州市(shì)低空经济发展体系与愿景(jǐng)》《苏州(zhōu)市低空经济高质量发展(zhǎn)实施方案（2024—2026年）》《苏州市支持低空经济高质量发展的若干措(cuò)施（试行）》三(sān)个文件发布。

其中，《苏(sū)州市低空经济高质量发展(zhǎn)实施方案（2024—2026年）》明确力争到2026年，将苏(sū)州打(dǎ)造成为(wèi)全国低空经济示(shì)范区。开(kāi)展低空航路航线划设(shè)研究，建成1~2个通(tōng)用(yòng)机场，200个(gè)以上垂直起降点(diǎn)。大力拓展城市低空配送场景，开通100条以上无人机航线。组建飞行服务队，开通至周边机(jī)场3～5条通用航空短途运(yùn)输航(háng)线。

德邦证券团队(duì)则表示，2023年至2024年是低(dī)空经济加速发展的关键(jiàn)一年(nián)，国家顶层设计与地方政府支(zhī)持共振，企业适航取证获得关键(jiàn)进(jìn)展，市场推动下(xià)取证流程有望继(jì)续加(jiā)速。预计到2030年行(xíng)业将进入爆发阶段(duàn)。

最美人间四月天(tiān)，不负春光与时行。在这万物生长(zhǎng)的时节(jié)，我们(men)迎来国内创投界的盛举——2024证(zhèng)券时报“寻找创投‘金鹰’、发现企业‘新苗’”行动计划火热报名中。

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责编：岳亚楠

校(xiào)对：杨立林

证券(quàn)时报记者4月29日从上海沃(wò)兰特(tè)航空(kōng)技术有(yǒu)限责任公司（以下简称“沃兰(lán)特航空”）获悉，沃(wò)兰特航空(kōng)近日(rì)顺利完成近1亿元A+轮融资，由华强资本领(lǐng)投，晶凯(kǎi)资本共同投资(zī)。本次融资将用于持续推动VE25 X1验证机试飞、试验，产品机AC101研发(fā)与制造，加速(sù)型号发展以及(jí)开拓商用客运市场。

沃兰特航空是中(zhōng)国低空经济头部企业，主要从事(shì)电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简称eVTOL）研制。自2021年6月成(chéng)立(lì)以来，该公(gōng)司已获得5轮融资。

低(dī)空(kōng)经济是2024年最火热的新兴行业之一，2024年政(zhèng)府(fǔ)工作报告提出，积(jī)极打造生物制(zhì)造、商业航天、低空经济等新增长引擎。中国民用航(háng)空局(jú)副局长韩钧今(jīn)年2月在国(guó)务院新闻办(bàn)公(gōng)室举行(xíng)的新闻发布会上表示，根据一些研究单(dān)位的测算，2023年我国低空经济规模已经超过 5000亿元，2030年(nián)有望达到2万亿元。

在(zài)低空经(jīng)济领域，eVTOL无疑是最亮(liàng)眼的投资赛道。证券时报记(jì)者梳理(lǐ)发现，二级市场上直(zhí)接参与和开展eVTOL领域制造与服务的投资标的十分(fēn)稀缺(quē)。而一级(jí)市场上，eVTOL领域的投融资事件自2014年开始只有零星几起(qǐ)，一直(zhí)到2021年才开(kāi)始进入到更(gèng)多投资人的视野。据不完全统计，近两年涉(shè)及(jí)eVTOL的投融资(zī)事件合计有(yǒu)20起左右(yòu)。

中国无人机产业创新联盟、腾(téng)讯研究院等(děng)4月27日发布的《2024年中国eVTOL产业发展报告》提到，eVTOL行业的发展需要大量资(zī)金(jīn)投入(rù)，在当前的(de)经济环境下，如何获得充足的资金支持是重要问题。eVTOL大量采(cǎi)用了新技术，缺乏验证和现成经验可以(yǐ)借鉴，研发(fā)周(zhōu)期长、工作量大、资金需求大。典型的欧美头部企业，融资量都在10亿美(měi)元(yuán)以上，预计(jì)完成取证和量产，将需要花费20亿美元以上(shàng)。对于中国(guó)企业，人工成本要低一些，在(zài)可以预见的未(wèi)来一段(duàn)时间内(nèi)，仍将是10亿元人民币(bì)以上的量级。

商(shāng)业化“近(jìn)在眼前”

自2021年(nián)6月成立以来，沃兰特航空获得合计5轮(lún)融资，并在2024年(nián)完成了两轮亿元级融(róng)资(zī)。3月初(chū)，沃(wò)兰特航空完成由鼎晖百孚、自(zì)贡创发领投的1亿元A轮(lún)融资，老股东青松基金、明势资(zī)本追加投资，庚辛资本参与跟投。在此之前，顺为资本、明势资本、微光创投，Ventech China等机构纷(fēn)纷加持。

沃兰(lán)特航空展厅展示的(de)VE25型(xíng)电动垂直起降飞行器陈雨康/摄

沃(wò)兰特航空创始人兼CEO董明表示(shì)，“早期eVTOL市场(chǎng)将以商用客运为主导力量，私用市场虽然也存在(zài)一定的需求，但在技术和商业模式上还存在挑战，也是基于此，沃兰(lán)特(tè)航空(kōng)在2021年创立之初就明确了(le)以商用客运eVTOL为首款产品的发展方(fāng)向。”三友医疗：筹划购买水木天蓬股权和上海还瞻出资份额>三友医疗：筹划购买水木天蓬股权和上海还瞻出资份额span>

不久前，记(jì)者实探了位于上海大零号湾的沃兰特航空，“空中(zhōng)的士”正逐步解锁(suǒ)。沃兰特航空高(gāo)级副总裁、合(hé)伙人黄小飞对证券时报记者(zhě)表示，沃兰特航空自主研制(zhì)的VE25-100型客运(yùn)eVTOL已进入型(xíng)号合格审定程序，这也是中国民航局华东地区管理局受理的首个客运载人eVTOL项目，目(mù)前意向订单金额150亿元，预计2026年将实(shí)现(xiàn)商业化应用。

记(jì)者(zhě)体验eVTOL模拟飞行陈雨康/摄

据黄小飞介(jiè)绍，这款VE25型eVTOL采用复合翼架构，起飞重量2.5吨，可搭载1名(míng)驾驶(shǐ)员和5名乘客。

“明年计划生产(chǎn)3到5架飞行器，并有望开展(zhǎn)商业试验运行。”黄小飞表示(shì)，在不久的将来(lái)，人们将有(yǒu)机会亲身体(tǐ)验这种全新的交(jiāo)通方式，“2026年，一旦(dàn)公司取得相关证书，沃(wò)兰(lán)特将开启大规模商业化应用。按照公司(sī)规划，到时可(kě)进行客运载人项目(mù)的运行。”

华(huá)强资本认为，沃兰特(tè)航空所设计(jì)的复合(hé)翼构型产品契合了商业载人eVTOL产品(pǐn)安(ān)全(quán)、皮实、好用的产品定(dìng)位。沃兰特航空豪华、富有民(mín)航飞行器经验的团队建制保证了公司eVTOL产品(pǐn)正向(xiàng)研制的进行，是当今行业中的(de)翘楚。与头(tóu)部企业签(qiān)订数百架意向订(dìng)单证(zhèng)明(míng)了客(kè)户对沃兰特航空研发力、产品力(lì)的认可。

董明表(biǎo)示，中(zhōng)国载人eVTOL市场有两个特点：第一(yī)，市场很大，eVTOL会大规模进入人们的日常生活，成为刚(gāng)需(xū)；第(dì)二，市场发(fā)展是循序渐进的，但是发(fā)展节奏和大规模进入人们日常生活的初始时间有望比市场预期的要快和早。早期入局的企业因为技术特(tè)征和运营局(jú)限，只(zhǐ)能进行局部(bù)的商(shāng)业化探索；随着大批企业入局，客运进程将提速(sù)，2026年或将迎(yíng)来空中客车载人元年。

中国(guó)无人机产业创新联盟、腾讯研究院(yuàn)等4月(yuè)27日发布的《2024年中国(guó)eVTOL产业发展(zhǎn)报告》显示，国内有(yǒu)30家以(yǐ)上企业进入eVTOL整(zhěng)机研发领域。据不完全统计(jì)，现有15家(jiā)载人eVTOL整(zhěng)机研发企业完(wán)成数千万元以上融资；有15家完成1：1样(yàng)机下线并投入测(cè)试。中国的eVTOL整机企业大部分为科(kē)技型初创公司，甚至有5家成立(lì)不满(mǎn)3年进入了1：1原型机测试阶(jiē)段。相比欧美头部(bù)企业，中国eVTOL整机企业规模普遍偏小、历史更短、融资(zī)规模也更小，更需要得到(dào)政府和资(zī)本界(jiè)的支持、全行业的团结互助。

低空(kōng)经济(jì)产业崭露头(tóu)角

下班(bān)后和(hé)小伙伴拼直升机回(huí)家、到家(jiā)后从窗口取一个无人机送来(lái)的外(wài)卖……随着低空经济产业崭露头角，其商业(yè)化应用令市场充满遐想(xiǎng)。

低(dī)空经济是(shì)指垂直范围(wéi)1000米(mǐ)以下、根据实际需要(yào)延伸(shēn)至不超过(guò)3000米的低空空域(yù)范围内，以民用有人或无人驾驶航空器为主，以(yǐ)载人、载货等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经(jīng)济形态。在政策、融资等多重因素的加持下，低空经济(jì)赛道受(shòu)到了广泛关注，2024年被称为“低空(kōng)经济元(yuán)年”。

韩钧今年2月在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上(shàng)表示(shì)，中国(guó)民用航空局将与(yǔ)相关部门和地方政(zhèng)府一起，加快推(tuī)动(dòng)低空(kōng)空(kōng)域改革落地见效，进一步盘活低空空域资(zī)源；推动通用机场和临时起(qǐ)降点(diǎn)建设，进一步完善低空飞行服务(wù)保障体系；优化直(zhí)升机和无人驾驶(shǐ)航空器(qì)的适航(háng)标准、审(shěn)定模式(shì)与技术，进一步提升适航审定能力；重构低空(kōng)飞行的安全监管体系(xì)，进一步提升安全监管效能；落(luò)实好《无人驾驶航(háng)空器(qì)飞行管理(lǐ)暂行(xíng)条例》，完善民用无人航(háng)空驾驶器综合管理平台，以民用无(wú)人(rén)驾驶航空(kōng)试验区或者试验基地为基础，推动打造若干(gàn)低(dī)空经济发展的示范区，助(zhù)力低空经济蓬勃发展。

3月27日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局四部门联合印(yìn)发的(de)《通用航空(kōng)装备(bèi)创新应(yīng)用实施方案（2024—2030年）》中提(tí)出，到2030年，以高端化、智(zhì)能化(huà)、绿色化为特征的通用航(háng)空产业发展新模式(shì)基本建立，通用(yòng)航空装(zhuāng)备(bèi)全(quán)面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模(mó)。

据不完全统(tǒng)计，全国(guó)已有20多个省（区、市）将低空经济有关(guān)内容写入(rù)2024年政府工作报(bào)告，北京、广(guǎng)东、山东(dōng)、安徽、江苏、浙江等地均开始部署发展低空经济。多个城市在发(fā)展低空经(jīng)济上走在了前列。

以深(shēn)圳为例，作为“无人机之都”，无论是政策环(huán)境、产业(yè)环境、生态环境还是企业(yè)竞(jìng)争力，深圳都已具备成为引领(lǐng)全国低空经济发展(zhǎn)“领(lǐng)头羊”的条(tiáo)件。目前深圳(zhèn)已发布《深圳经济(jì)特区低空经济产业促进条例》《深圳市支持低空经济高(gāo)质量发展的若(ruò)干措施(shī)》《深圳市宝安区关于促进低空经济产业发展的若(ruò)干措施》等多份产业规划(huà)和地方性法规，为(wèi)深圳先行先试制定(dìng)民用无人(rén)机管理规则和运行标(biāo)准、推动(dòng)低空(kōng)经济发(fā)展提供有力支撑。2024年初，深圳更是出台了全国首部低空经济立法——《深圳(zhèn)经济(jì)特区低空经济产业促进条例》，从基础设施、飞行服务、产业应用、技术创(chuàng)新、安(ān)全(quán)管(guǎn)理等(děng)方面(miàn)助力低(dī)空经(jīng)济高飞。

发展低空经济，苏州也奋勇争先。今(jīn)年以来，苏(sū)州已签约低空经济(jì)项目251个，计划总投(tóu)资超730亿元。其中，低空制(zhì)造项目超150个，计(jì)划总投资超500亿元(yuán)。苏州还新签约低空经济产业(yè)基金16个，总(zǒng)规模超200亿元。

4月18日召开的苏州市低空经济发展推进大会上，《苏州(zhōu)市(shì)低空经济发(fā)展(zhǎn)体系与愿(yuàn)景》《苏州(zhōu)市低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》《苏州市支持低空经济高质(zhì)量发展的(de)若(ruò)干措施（试行）》三个文件(jiàn)发布。

其中，《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》明确(què)力争到2026年，将苏州打(dǎ)造成为全国低空经济示(shì)范区。开展低空航路(lù)航线划(huà)设研究，建成1~2个通用机场，200个以上垂(chuí)直起降点(diǎn)。大(dà)力(lì)拓展城市低空配送场景，开通100条以上无人机航线。组(zǔ)建飞行服(fú)务队，开通至周边机场3～5条通用航空短途(tú)运输航线。

德邦证券团队则(zé)表示，2023年至2024年是低空经济加(jiā)速发展的(de)关键一年，国家顶层设(shè)计与地方(fāng)政府支持共振，企业(yè)适航取证获得(dé)关键进展，市场(chǎng)推动下取证流程有望继(jì)续加速。预计到2030年行业将进入爆发阶段。

最美(měi)人(rén)间四月天，不负春光与时行。在这万物生(shēng)长的(de)时节(jié)，我们(men)迎来国(guó)内创投界的盛举(jǔ)——2024证券时报“寻找创投(tóu)‘金(jīn)鹰’、发(fā)现企业‘新苗’”行动(dòng)计划火热报名中。

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