在中美市场遇到挑战，日产汽
车下调全年经营利润预期

受销量不及(jí)预期在内的多个外部因素的影响，日产(chǎn)汽车公司日前宣布将其全年营(yíng)业利润预期下调14.5%。

作为日本第三大汽车制(zhì)造商，日(rì)产预计2024财年截至3月31日
的经营利润为5300亿日(rì)中金公司：业绩高峰期关注景气向好领域元（约34.3亿美元），低于之前预测的6200亿日元。同时，公司预计全(quán)年(nián)净利润将从3900亿日元降至3700亿日元。

公司中金公司：业绩高峰期关注景气向好领域在声明中(zhōng)指出，全(quán)球经营环(huán)境的不确定性，特别是在中国市场的疲软表现和美国(guó)市场(chǎng)的竞争加剧，严重影响了销售业(yè)绩。此外
，今(jīn)年初日本(běn)能(néng)登半(bàn)岛的(de)地震(zhèn)以及(jí)红海地区的航运中断也对公 司的(de)业务造成了冲击。

尤其值得注意的是，日产 在中(zhōng)国市场面临的挑(tiāo)战。尽管(guǎn)在2024年(nián)第一季度中(zhōng)国(guó)市场表现出一定的复苏
，但这并未(wèi)足以抵消整体的销量下降。日产中国区2024年第(dì)一季度的累计销量(liàng)为167291辆，同比2023年下(xià)降明显。

结合此前(qián)日产发布的消息，这 一下滑已持续(xù)存在一段时间。日产在华合(hé)资(zī)公司东风日产2023年的销量下降了21.53%，这也拖累了东风集
团的(de)业绩表现，东风自2005年底上市以来首 次出现亏损，非豪华品牌(pái)的市场空(kōng)间被大幅(fú)挤(jǐ)压(yā)，产品价格持 续下降是造成这一状况的(de)主要原(yuán)因。

日产在美国市场的销(xiāo)售也受到挑战，尤 其是(shì)面对丰田等竞争对手在混合动力车领域的领先优势(shì)。日产首(shǒu)席执行(xíng)官内田诚在(zài)新闻发布会上提到，尽管全球范围内 对新能源和混合动力车的需求增长，但公司在这一(yī)细分市场的表现未能满足预(yù)期。

此(cǐ)前该公(gōng)司表示，希望通过扩展电动和传统燃油车(chē)型 的产品线，应对未来市场的变化，同时实现电动车和燃油车的成(chéng)本平价 ，并力争将营业利润率(lǜ)提升至6%以上。

为了有效应对供应链问题(tí)和成本压力，日产已采(cǎi)取措施改善与供应商的关系，并支持他们(men)应对不断变化(huà)的市场需求。尽管日(rì)本(běn)公平交易监管机构曾指责日产在供应商支付问题上存(cún)在(zài)违规，首席执行官内田诚强调，这些问题已得到(dào)妥善处理，且与本次预期(qī)下(xià)调无关。

有消息指出(chū)，日产(chǎn)正在(zài)优化其全球(qiú)生(shēng)产和销售网络。该公司此前曾否认了关于日产计划在中国将其产能削减(jiǎn)30%的相关报(bào)道。但随后的一系列计划发布和本次对预期的下调，表明(míng)该公司正在寻求优(yōu)化生(shēng)产效率以适(shì)应当前市场状况(kuàng)。

去年12月(yuè)，日产(chǎn)中国投(tóu)资(zī)公司宣布与清华大学成立(lì)联合研究中心，这一举(jǔ)措旨在利用中国的(de)研发资源加速电气化(huà)车型的开(kāi)发。日产最近更新的中期业务计划中也提到，公司计划(huà)到2026财年末增加100万辆汽车的销量，并推出(chū)30款新车型，其中包括16款电动(dòng)汽车和14款内燃机(jī)车型。

好消息是，日(rì)产预计(jì)新的(de)营业利润水平仍将比上一财年增长40%。这一预期(qī)表(biǎo)明公司正在逐步(bù)恢复稳定，市(shì)场分析师指出，日产如何在(zài)全球市场中保持竞争力，尤(yóu)其是(shì)在电(diàn)动(dòng)车领域的表现，将是观(guān)察其 未来(lái)表现的关键。

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