特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即

4月22日，特斯拉迎来中国首批Model S交付十周(zhōu)年。数据显示，2014年至今，特斯拉中国车主数量从15位(wèi)增(zēng)长到170多万，特斯拉(lā)上海超级工厂(chǎng)持续向全球输出智能制造的“中国样本”。

这十年也是中国新能源汽车产业飞速发展的十年，十年以来(lái)中国新能源车的保(bǎo)有量从21.64万(wàn)辆(liàng)涨到(dào)了2000多万辆。根据乘联会(huì)数据(jù)，2024年4月(yuè)前两周，中(zhōng)国乘用车(chē)市(shì)场新能源零(líng)售渗(shèn)透
率已经超过50%。  

特(tè)斯拉方面向记者表示，公司不断以创新科技重塑交通、出行领域。从电(diàn)动车，到储能设备，再到人工智能及机器人(rén)，公司
的(de)业务版图已远超普通意义上的电动(dòng)车公司。

5月份，特斯拉上海储能(néng)超级工厂将开工，这是特斯拉(lā)在(zài)美国本(běn)土外的首个储能超级工厂
，将继续用“上海速(sù)度”驱 动公(gōng)司发展。

特斯拉入华十年，中国客户已(yǐ)超170万

2014年4月22日，第一批中国(guó)车主从马(mǎ)斯克手中(zhōng)接过属于(yú)自(zì)己的Model S车钥匙，其中包括小米创始人雷军(jūn)、新浪CEO曹国(guó)伟、汽车之家创始人即后来(lái)的(de)理想汽车
创始(shǐ)人李想，以及一嗨租车董事长兼
CEO章瑞平等。

据(jù)了解，当时国内还(hái)没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的(de)早期车主(zhǔ)使用
了与燃油车相同的蓝色牌照。如(rú)今，国内很多蓝(lán)牌Model S、Model X仍驰骋在路上(shàng)。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y，形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。

为进一步让“S3XY”车型进入中国(guó)市(shì)场，4月21日(rì中山公用：2023年营收增逾四成 “3+1”业务布局成型)，特斯拉在中国全系车(chē)型降价1.4万(wàn)元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售(shòu)价为24.99万元，Model Y还可同(tóng)时享受最高5年0息购车金融政策。 

根据特斯(sī)拉的官网，特斯拉
还将其“全自动驾驶(shǐ)”系统（FSD）的价(jià)格从12000美元(yuán)下调至8000美元，下调幅度约三分之一。

据(jù)介 绍，如今特斯拉(lā)在中国已经有超170万消费者。随
着车主规模的扩大(dà)，基(jī)础
设施建设的保障同样关(guān)键。截(jié)至(zhì)目前，特斯拉在中国已经建设了超11000根超级充电桩(zhuāng)。

2023年，国内(nèi)公共充
电(diàn)桩(zhuāng)的增量为92.9万(wàn)根，同比(bǐ)增长42.7%，车桩增量比为2.8:1。尽管公(gōng)共充电桩增量不小，但与工(gōng)信部“2025年实现车桩比2:1，2030年(nián)实现车桩比1:1”的(de)目标仍有一(yī)定 差距。东方财(cái)富证券研报表示(shì)，国内快(kuài)充(chōng)桩规模无法(fǎ)满足新能源汽车快速续航需求，亟待加快充电桩建设，提(tí)升(shēng)快充桩(zhuāng)比例。

供应链实现95%本土化，储能超级工厂开工在即

特斯拉方(fāng)面向记者表示，特斯拉上海超级工厂自(zì)2019年正式投产以来，加速推进(jìn)车型造型设计、工程研发和智能网(wǎng)联应用的本地化进程，为中国新能源汽车产业培(péi)养了大批技术和管理人(rén)才。从(cóng)生产运(yùn)营(yíng)到研(yán)发创新，特斯拉上海超级工厂(chǎng)99.9%的员工都是中国(guó)人。

据中山公用：2023年营收增逾四成 “3+1”业务布局成型介绍(shào)，特斯拉
上海超(chāo)级(jí)工厂自2019年正式投产(chǎn)以来，依(yī)托中国完善的供应(yīng)链体
系，实现了平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全中山公用：2023年营收增逾四成 “3+1”业务布局成型球主要的出(chū)口中
心，2023年累(lèi)计交付量达到(dào)94.7万辆，在其全球产能中占比过半。 

据(jù)了解，上(shàng)海超级(jí)工厂集中了冲压、焊装(zhuāng)、涂装和总装四大车间，动力(lì)电池和电机(jī)组装车间和一个研发中心，积极与本土企业沟通合作，通(tōng)过零部件的本土化(huà)转移、新零(líng)部件的本土开发(fā)和产能扩充 ，在极短的时间里实现了(le)零(líng)部件(jiàn)本土化(huà)率95%以上(shàng)，仅特斯拉签约的本土一级供应商已超(chāo)过400家，超60家供应商已进入特斯拉全球供应链体系，向全球输出创(chuàng)新实(shí)践的“中国样本”。 

近日(rì)，特斯拉宣布美国本土外的首个储能(néng)超级工厂——上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年(nián)第一季度完成量(liàng)产，规划生产超大型商用储能电池(chí)Megapack，完善中国构建智能制造生态链。

据了解，特斯拉上海储能(néng)超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储(chǔ)能电池Megapack，初(chū)期(qī)规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供(gōng)范围覆盖全球市场。

在特斯拉等企业以及(jí)市场的驱动之下，全球储能行业正(zhèng)迎(yíng)来(lái)快速发展。据Trendforce数据，预计2024年全球储(chǔ)能装机达173GWh，同比(bǐ)增长约41%。

4月(yuè)22日，特斯拉迎来中国首批Model S交付十 周年。数据显示，2014年至今(jīn)，特斯拉中(zhōng)国车主(zhǔ)数量从15位增长到170多万，特斯(sī)拉上海超(chāo)级工厂持续向全球输出智能制造的“中(zhōng)国样本”。

这十年也是中国新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业飞速发展的十年，十年以来中国新能源车的(de)保有量从21.64万辆涨到了2000多万辆。根据 乘联会(huì)数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能(néng)源零售渗透(tòu)率已经超过(guò)50%。  

特斯拉方面向记者表示(shì)，公(gōng)司不断以创新科技重塑(sù)交通、出(chū)行领域(yù)。从(cóng)电动车，到储(chǔ)能设备，再到人工智能及机器人，公司的业务版图已远超普通意义上的电动车公司。

5月份，特斯拉上海储能超级工厂将开工，这是特斯拉在美(měi)国本土外的首个储能超级工厂(chǎng)，将继续用“上海速度”驱动公司发展。

特斯拉(lā)入华十年，中国客户已超(chāo)170万

2014年(nián)4月22日，第一批中国车主从马(mǎ)斯克手中接(jiē)过属于自己的(de)Model S车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪(làng)CEO曹国(guó)伟、汽(qì)车之家创(chuàng)始人即(jí)后(hòu)来的理想汽车创始人李(lǐ)想，以及一嗨(hāi)租车董事长(zhǎng)兼CEO章瑞平等。

据了解，当时国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如(rú)今，国 内很多蓝牌Model S、Model X仍(réng)驰(chí)骋在路上。在Model S之(zhī)后，特斯拉相
继推出Model X、Model 3、Model Y，形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容(róng)车型。

为进一(yī)步让“S3XY”车型进入中(zhōng)国市场，4月21日，特斯拉在中国全系(xì)车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政(zhèng)策。 

根据特(tè)斯拉的官网，特斯(sī)拉还将其“全自动驾驶”系统（FSD）的(de)价格从12000美元下调(diào)至8000美元，下调 幅度约三分之一(yī)。

据介绍，如今特斯拉在中国已经有超
170万(wàn)消费者。随 着车主规模的扩大，基础设(shè)施建设的保障同样关键(jiàn)。截至目前，特斯拉在中国已经建设了超11000根超级充电桩。

2023年，国内公共充电桩的增量为92.9万根(gēn)，同(tóng)比增长42.7%，车桩增量比为2.8:1。尽管公共充电桩(zhuāng)增量不小(xiǎo)，但与
工信(xìn)部(bù)“2025年实现车桩比(bǐ)2:1，2030年实(shí)现(xiàn)车桩比1:1”的(de)目标仍有(yǒu)一定差距。东方财富(fù)证券研报表示(shì)，国内快充桩规模(mó)无法(fǎ)满足新能(néng)源 汽车快速续航需求，亟待加快(kuài)充电桩建设，提升(shēng)快充桩比(bǐ)例。

供应链实现95%本土 化(huà)，储能超级工厂开工(gōng)在(zài)即(jí)

特斯拉方面向记者
表示，特斯拉上海超级工(gōng)厂自2019年正 式投产以来，加速推进车型造型设计 、工程
研发和智能网联(lián)应用的本地(dì)化进程，为中国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)产业(yè)培养了大批技术和(hé)管理人才。从生产运营(yíng)到研发创新，特斯拉上海超级工厂99.9%的员工都是中国人。

据介绍，特斯拉上海超级工(gōng)厂(chǎng)自(zì)2019年正式投产以来，依托中国完善的供应链体系，实现了平均30多秒下(xià)线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。 

据了解，上海超级工厂集(jí)中(zhōng)了(le)冲压、焊装(zhuāng)、涂装和(hé)总装四(sì)大车间，动力电池(chí)和(hé)电机组装车间和一个研发中 心，积极与本土企业沟通合作，通过零部件的本(běn)土化(huà)转移、新零部件(jiàn)的(de)本土开发和产能扩充，在(zài)极短的时(shí)间里实现了零部件本土化率95%以(yǐ)上，仅特斯拉签约的本土一级供应(yīng)商已超过400家，超60家供(gōng)应商已进入特斯拉全球供应(yīng)链体系，向全球输出创新(xīn)实践的“中国(guó)样本”。 

近日，特斯拉宣布美国本(běn)土(tǔ)外的首个储能超级工厂——上海储(chǔ)能超级工(gōng)厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季(jì)度完成(chéng)量产，规划生(shēng)产超大型(xíng)商用储 能电(diàn)池Megapack，完善中国构建智能制造生(shēng)态链 。

据了解，特斯拉上海储能(néng)超级工厂将规划生产特(tè)斯拉超大型(xíng)商用储能电池Megapack，初期规划年产商用储(chǔ)能电池可达1万(wàn)台，储能(néng)规模
近40GWh，产品(pǐn)提供范围覆盖(gài)全球市场。

在特斯(sī)拉(lā)等(děng)企业以及市场的驱动之(zhī)下，全球储能行(xíng)业(yè)正迎来快速发展。据Trendforce数据，预计2024年全球(qiú)储能装(zhuāng)机达173GWh，同比增长约41%。

校对：高源

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