5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学(xué)院客(kè)座(zuò)教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融(róng)创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人(rén)民(mín)大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更(gèng)是(shì)直言(yán)股神(shén)错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其(qí)对于新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批(pī)准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德(dé)国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧盟(méng)委(wěi)员(前肖是指哪几个生肖yuán)会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一(yī)种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可(kě)能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减(jiǎn)前肖是指哪几个生肖少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽前肖是指哪几个生肖车销量确(què)实(shí)一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出(chū)：“新(xīn)能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全(quán)面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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