柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)为什么(me)，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一种，即(jí)垂(chuí)直于横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截(jié)面截取的(de)构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑(zhù)而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时(shí)不考(kǎo)虑施(shī)工(gōng)的(de)可能性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不了(le)解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不(bù)对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作状态(tài)同常规计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　       手握日月摘星辰,世间无我这般人，李白的诗一剑霜寒十四州 在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二次应力(lì)，不(bù)少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正手握日月摘星辰,世间无我这般人，李白的诗一剑霜寒十四州(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

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