新能源汽(qì)车车主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽(qì)车车主们对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题。和(hé)通过技(jì)术创新进步即可解决(jué)的续航里程问题不(bù)同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂时(shí)只有两种——要(yào)么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多(duō)，又或者(zhě)说(shuō)换电仍不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有(yǒu)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电的电池质(zhì)量(liàng)有所担忧。现实情况是(shì)，大多数(shù)新能源汽车车主(zhǔ)依然(rán)会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满(mǎn)足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈(yíng)利的(de)充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估(gū)算(suàn)中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车充电(diàn)电(diàn)费市(shì)场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电(diàn)价(jià)不发生(shēng)巨(jù)大变(biàn)化，到(dào)2025年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反复出现，但依(yī)然无法否认这是一个(gè)有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩(wán)家(jiā)前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家(jiā)企业(yè)正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯(sī)达克(kè)上市。作为重(zhòng)塑(sù)充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业(yè)进行高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布(bù)2022年第四季(jì)度及全(quán)年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易额超过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第(dì)四季(jì)度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智(zhì)电预测数据(jù)，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充(chōng)电(diàn)服务行业的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的(de)高度关(guān)注。全球资管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新(xīn)持仓数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方(fāng)充(chōng)电网(wǎng)络运营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额(é)第一。按披露数据测算(suàn)，景(jǐng)顺(shùn)持仓能(néng)链智电市值已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车行业(yè)发(fā)展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充电(diàn)服务(wù)痛(tòng)点尚未完全(quán)得到解决(jué)。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服(fú)务(wù)行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部等八部(bù)门发(fā)布(bù)《关(guān)于组织开展公共领域车辆(liàng)全面(miàn)电动化先行区(qū)试点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充(chōng)换电(diàn)基础设(shè)施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域(yù)新能车(chē)（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不低于(yú)小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为(w形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语èi)“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡(héng)量是否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联(lián)盟内成(chéng)员单位总计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对需求(qiú)进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右(yòu)。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观点认(rèn)为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要基础(chǔ)设施建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速(sù)完成向(xiàng)高功率(lǜ)快(kuài)充的方向(xiàng)技术升(shēng)级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带(dài)动(dòng)新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾估(gū)算，未(wèi)来5年内(nèi)，中国(guó)公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的同比增长(zhǎng)率(lǜ)将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行业产生了(le)巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出(chū)现爆发式增(zēng)长，产量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能(néng)源乘(chéng)用车占全球(qiú)市场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长崔东树认(rèn)为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对新能源汽车市(shì)场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持(chí)续上升，对应的(de)是补能需求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市场(chǎng)空间潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电站(zhàn)增(zēng)量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将(jiāng)新(xīn)增公共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量约为(wèi)6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源(yuán)汽(qì)车技(jì)术进步的(de)重要发展(zhǎn)方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了(le)在自(zì)家(jiā)停(tíng)车位等可以(yǐ)长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场(chǎng)景(jǐng)电动车均有快速(sù)补(bǔ)能(néng)的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消(xiāo)费(fèi)者的客观需(xū)要(yào)。

　　据了(le)解，目前各国政策(cè)从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术(shù)发(fā)展，未(wèi)来快(kuài)充(chōng)桩占比有(yǒu)望(wàng)逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势(shì)却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩设(shè)备生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量(liàng)新(xīn)玩家(jiā)可(kě)以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换(huàn)电基础设(shè)施依(yī)赖(lài)土地和资本，因此本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城(chéng)投、国(guó)投、环(huán)投、商(shāng)业地产(chǎn)等资产持有方，如(rú)酒店集团、民(mín)宿(sù)企业等都会积(jī)极(jí)参与到充电(diàn)市(shì)场中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车车主需(xū)要面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商充电网络间(jiān)形成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设施(shī)利(lì)用率(lǜ)低、盈利模(mó)式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分(fēn)散的运营商需要(yào)标准统(tǒng)一的行业规范和(hé)服务(wù)。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们(men)认为，根(gēn)本(běn)原因在于运营(yíng)商自建桩受限于(yú)资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为地方(fāng)国企、小工商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的(de)第(dì)三方建设(shè)，由此具备当地区(qū)位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二线及新增(zēng)运(yùn)营商(shāng)迅(xùn)速获(huò)得(dé)市场(chǎng)份(fèn)额(é)。展望(wàng)未来，我(wǒ)们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质(zhì)土地(dì)资源的地(dì)方国企、小工商业有望(wàng)维(wéi)持(chí)建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异(yì)。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市(shì)场分(fēn)会常务副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充电(diàn)市(shì)场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩(zhuāng)已落(luò)入(rù)了“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意(yì)的(de)是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一(yī)步提高，充(chōng)电桩分散化所带来(lái)的(de)问题也将逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服务全包模式的(de)企业(yè)将会(huì)在这场(chǎng)赛(sài)跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电服务全(quán)包模式是充电(diàn)服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金资源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标客户(hù)包(bāo)含地(dì)方国企、地(dì)方小工(gōng)商业业主及目(mù)的(de)地小区/民宿(sù)业主等(děng)。充电服(fú)务(wù)商凭借业内(nèi)积累经验和(hé)资源，向目标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运(yùn)营运维的三位一体综合服(fú)务(wù)，分别获得对应服务收(shōu)入、充电(diàn)桩等设备销售(shòu)收入(rù)及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模(mó)式有(yǒu)效解决(jué)充电运营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改(gǎi)善整个产(chǎn)业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验(yàn)。能提供全包模式(shì)的企业不(bù)多(duō)，第(dì)三方充电服务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的储能系统(tǒng)集(jí)成商与统服务商海博思(sī)创成(chéng)立(lì)合资公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等(děng)方面的优(yōu)势(shì)，布局多元化储能解决(jué)方案(àn)，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化(huà)充(chōng)电(diàn)站，有效解决充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测(cè)等问题(tí)，为新能(néng)源汽车车主带(dài)来智(zhì)能、高(gāo)效(xiào)、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能(néng)电站叠(dié)加智(zhì)能检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的(de)原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置(zhì)等方(fāng)式(shì)“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时(shí)释放储存(cún)电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易(yì)，在(zài)空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力(lì)系(xì)统稳(wěn)定(dìng)，又能(néng)够拓展充电站盈(yíng)利来(lái)源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的(de)充电站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平(píng)台(tái)订单来了成立合资(zī)公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复(fù)苏(sū)，出(chū)行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多(duō)的自(zì)驾游更是(shì)成为民众出行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在(zài)内(nèi)的一站式服务，并联合(hé)战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主(zhǔ)提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停随(suí)充的需求。

　　此外(wài)，能链智电(diàn)还推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机(jī)器(qì)人(rén)进行自动(dòng)补(bǔ)能(néng)的解决(jué)方(fāng)案，仍为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合新技术(shù)的解(jiě)决方案，充电站依(yī)然是充电服务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传(chuán)统行业做(zuò)法与新(xīn)兴技术手段相结(jié)合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业新生态建设(shè)，助力(lì)交通能(néng)源(yuán)绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第(dì)四季(jì)度(dù)净(jìng)收入为2950万元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服务(wù)模式较好地满足车主需(xū)求，2022年(nián)订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的新能源市场，能链智电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无二(èr)的商业(yè)模式(shì)和(hé)行业形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变(biàn)革的历史性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共同(tóng)推动交通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电(diàn)已分(fēn)别在新(xīn)加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹(dān)设立亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期(qī)推出(chū)虚拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助(zhù)充电(diàn)站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并为(wèi)更广泛的(de)电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助(zhù)力新能源(yuán)行(xíng)业建(jiàn)立现代能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场(chǎng)共(gòng)识：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题仍将是一(yī)段时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第(dì)三方充电服务商对充电服务行业进行(xíng)整合(hé)以及新应(yīng)用(yòng)场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来服(fú)务整合之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的开拓也(yě)将成为充(chōng)电服务(wù)商市(shì)场(chǎng)份额的胜(shèng)负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语