关于中国飞机事故率是多少的最新(xīn)知识答案(àn)内容如下：

　　1、中国飞机事故(gù)率是百万(wàn)分(fēn)之一。

　　2、按每百万(wàn)次(cì)飞行发生的(de)有人员死亡(wáng)的空难事故的次数(shù)计(jì)算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次(cì)降到1次以(yǐ)下，2000年(nián)再次下(xià)降(jiàng)到0.85次(cì)。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡(wáng)性空(kōng)难(nán)。换句话(huà)说，如果有(yǒu)人每天坐一次飞机，要3223年才遇(yù)上一次空难。还(hái)应该说明的(de)是，死亡性空难并不是(shì)所有旅客全(quán)部死亡。根据国际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的全(quán)部空(kōng)难事故中，飞机全毁，且有(yǒu)人员死亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但无(wú)人员(yuán)死亡的占32%;飞机没(méi)有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事故有50%发(fā)生在着陆阶段。30%发生在(zài)起飞阶段，这两个时段的飞机高度和速度都不是很(hěn)大。如果(guǒ)飞行员处置(zhì)得(dé)当，那(nà)么在大多数情况下(xià)飞机都不会以(yǐ)很(hěn)强烈(liè)的力量撞击地面(miàn)。就算(suàn)是高空事故，只要不是空中解体或(huò)者撞山(shān)，哪怕两台(tái)发动机都停了，飞行员仍(réng)然会有较大(dà)的把(bǎ)握让飞机迫(pò)降。实际上像空中(zhōng)发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这样(yàng)的事故(gù)，在中国一年都会有好几次。但是(shì)80%以上(shàn顺丰有冷链运输吗现在 顺丰有冷链保鲜运输吗g)是(shì)零伤亡。飞机结构的设计(jì)本身(shēn)就考虑(lǜ)到了一(yī)旦(dàn)出现事故的后果(guǒ)，只(zhǐ)要不是从高空直接掉下来(lái)，对于乘客还是能够(gòu)起到一定的保护作用的。机毁而人(rén)不亡，至(zhì)少是不全(quán)亡的情况其实还是很常见的。上面说(shuō)的93年东航飞(fēi)机坠毁，整(zhěng)架飞机断成三截，但(dàn)是也(yě)只死了2个人(rén)。空难的伤(shāng)亡程度取决于以(yǐ)下(xià)几点。

　　4、事故类型。如果是空中解(jiě)体或者撞机，那就(jiù)是没有救的了。其他的只要处置得当，仍然会有一(yī)定的生还几率。比如说2002年在(zài)韩(hán)国坠毁(huǐ)的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然有38人生还(hái)，其中包括飞行(xíng)员。飞行员和空(kōng)管的处置。对于(yú)不同的空难类型会有不同的处置方案，各方面都会烂熟于(yú)胸(xiōng)，唯(wéi)一需要担心的是飞行(xíng)员是(shì)否足够冷(lěng)静(jìng)。比如1994年西(xī)北航坠毁的(de)图(tú)-154飞机，虽然直接原因是(shì)维护错(cuò)误，但是只(zhǐ)要当时飞行(xíng)员处置得当，还是(shì)可以(yǐ)避免机毁(huǐ)人亡(wáng)的。机上乘(chéng)客的(de)应对。是否系好(hǎo)安全带，是否采取正确的抗(kàng)冲击姿势(shì)，是(shì)否听从指(zhǐ)挥及(jí)时有效的撤离(lí)等等。2007年(nián)台湾华航的一架737-800在冲(chōng)绳(shéng)着陆时起火，两分钟后爆炸。但是就是这两(liǎng)分钟(z顺丰有冷链运输吗现在 顺丰有冷链保鲜运输吗hōng)的时间，机上一百多(duō)人全(quán)部撤离，只有3人受伤，没(méi)有一个死亡。急救(j顺丰有冷链运输吗现在 顺丰有冷链保鲜运输吗iù)是(shì)否到位。应该说绝大(dà)部(bù)分事故发生在机场附近，救援通(tōng)常都很及时，但是如果飞机坠毁在(zài)荒山野岭，那可(kě)就真(zhēn)的要听天由命(mìng)了。

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