周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大(dà)指(zhǐ)数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发(fā)出“鹰派”信号：美(měi)联(lián)储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀(zhàng)对(duì)经济(jì)至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这(zhè)些发言打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日以来最(zuì)大跌幅(fú)，并创1月27日(rì)以来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位于(yú)第八(bā)。昨日(rì)美(měi)股盘后公布(bù)的(de)业绩(jì)报告显示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同(tóng)期(qī)的(de)19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调(diào)，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择(zé)。而特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格(gé)战也令财务状况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数(shù)成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的(de)公(gōng)司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华(huá)尔街在(zài)设定预期(qī)时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能会在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公司开(kāi)始公(gōng)布业绩(jì)，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市(shì)场一直在横盘(pán)整理，“我们(men)还没有找到可以打(dǎ)破市场平衡(héng)的(de)东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确(què)表(biǎo)态(tài)，尽管今年(nián)年初(chū)的降(jiàng)价策略对盈利能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉(lā)公(gōng)司将继续降价以刺(cì)激需求(qiú)。这导致(zhì)特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季营业(yè)利(lì)润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系(xì)列大(dà)幅降价行动后，其营(yíng)业(yè)利润率(lǜ)成为(wèi)华尔(ěr)街最(zuì)为关注的(de)业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地(dì)时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增(zēng)加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今年(nián)汽(qì)车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称，经济形势面临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无(wú)论是(shì)在(zài)规模还是在时间跨度上都是令人(rén)侧目(mù)的(de)，在短短三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引发了(le)投资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球(qiú)领先的电(diàn)动汽车制造(zào)商，但随着(zhe)借贷成本(běn)上(shàng)升，以及越来越(yuè)多的汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段(duàn)艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者希(xī)望看到一(yī)些局面改(gǎi)善的趋势(shì)。”

　　当被问(wèn)及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感到满意(yì)时，马斯克没(méi)有给出明(míng)确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率(lǜ)下降(jiàng)影(yǐng)响到特斯拉对未来(lái)产(chǎn)品进行再(zài)投资的能力时(shí)，才会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交(jiāo)付(fù)数量(liàng饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思)将(jiāng)至少增加到180万辆。该(gāi)公(gōng)司(sī)在(zài)本(běn)季度(dù)生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆(liàng)汽(qì)车，导致库存(cún)积压达到了2020年初的(de)水平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情(qíng)况下，让人(rén)们更容(róng)易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解决其(qí)电动车项目的单位经(jīng)济效益相关挑战(zhàn)，在(zài)这种情况下，我们(men)的目标是利用自身作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多需求(qiú)，他们可以通过(guò)降低(dī)价格，排(pái)挤其(qí)他公司的生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速(sù)电动汽车在美国的普及，令潜(qián)在(zài)竞争(zhēng)对手能从汽(qì)油车(chē)中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种策略是一(yī)条危险路径。中国汽车制造商在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯(sī)拉要(yào)想(xiǎng)通过拼成本在(zài)以成本(běn)优(yōu)势闻名(míng)的中国(guó)取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太空探(tàn)索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功(gōng)发射升空，但短(duǎn)短数分钟后(hòu)就(jiù)在(zài)空中(饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思zhōng)解体爆(bào)炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了(le)这一结果，表示在(zài)火箭(jiàn)分离阶段前出现(xiàn)了快速且(qiě)计(jì)划外的(de)解(jiě)体。公司(sī)团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实验(yàn)做准备。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在(zài)首(shǒu)次(cì)飞行(xíng)测试中并不会进(jìn饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思)入近地(dì)轨道(dào)，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行(xíng)，随(suí)后在夏(xià)威夷附近的太(tài)平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时间本周一进(jìn)行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的(de)意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的(de)期望，特别(bié)强调担忧(yōu)推力(lì)超强的(de)火箭发动机可能把发射台(tái)炸了。星(xīng)舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超(chāo)过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的(de)两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密(mì)麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭的(de)姿态开(kāi)始有些(xiē)不对劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰(jiàn)整体在空(kōng)中解体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有(yǒu)表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督(dū)战的(de)马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射(shè)架”的预期还(hái)是达(dá)成了。

　　在(zài)发射后，马斯(sī)克(kè)也(yě)抽空更(gèng)新(xīn)了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学(xué)到了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测(cè)试的成功(gōng)之(zhī)处在于我们学(xué)到了什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定星际(jì)投送(sòng)的时间表依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月任务，如(rú)果(guǒ)这个(gè)项目没有被(bèi)取消的(de)话，理论(lùn)上的最早发射时(shí)间就在2025年(nián)初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送地球(qiú)轨道(dào)的(de)能(néng)力(lì)。更具(jù)有挑战性的是，如(rú)何证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞船(chuán)的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围(wéi)绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能(néng)需要十几次发射(shè)，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨(kuà)越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰(jiàn)的发射(shè)结(jié)果对特斯(sī)拉的股价并没(méi)有产(chǎn)生太大(dà)影(yǐng)响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公(gōng)司暗示接下来还会继(jì)续降价(jià)。

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