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2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直于横截(jié)面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个(gè)截(jié)面(miàn)的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取(qǔ)的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学(xué)科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯(wān)矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带(dài)裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的(de)危(wēi)害(hài)，可允许其存在(2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022zài)；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部(bù)门(mén)设(shè)计规范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂(liè)缝(fèng)是指外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的(de)直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不(bù)够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图(tú)纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计(jì)载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应(yīng)力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办(bàn)法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面内力需要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在(zài)锚固(gù)断(duàn)面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理(lǐ)不(bù)当(dāng)，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或(huò)构(gòu)件(jiàn)形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。