日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道(dào)，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应(yīng)称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发(fā)展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客服，其表示(shì)只负责(zé)销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划等(děng)信息，福(fú)特中国代(dài)理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信(xìn)息(xī)。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国(guó)市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)表(biǎo)示(shì)：“我们(men)将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特(tè)面对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌(pái)林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日(rì)益(yì)显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年(nián)底(dǐ)，该(gāi)公司有望达(dá)到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内(nèi)市(shì)场也未(wèi)能激(jī)起太大水花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数(shù)据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的，没(méi)有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化(huà)转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福(fú)特在中(zhōng)国的(de)亏损(sǔn)也达(dá)到(dào)6亿(yì)美元（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先(xiān)进的(de)电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在(zài)中(zhōng)国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结(jié)构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他对福(fú)特在(zài)华发展的(de)思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等(děng)市场(chǎng)出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过(guò)专注(zhù)于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资(zī)回报。