暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况图(tú)片等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网(wǎ抬起一条腿对正往里怼是什么意思，一条腿抬起来ng)将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部(bù)航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口(kǒu)安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要(yào)的(de)设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当对(duì)引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第(dì)二(èr)十条、第二十(shí)一(yī)条、第二十(shí)二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制(zhì)定引(yǐn)航(háng)方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急(jí)处置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频(pín)道与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的(de)航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十(shí)四(sì)条改为第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港口后抬起一条腿对正往里怼是什么意思，一条腿抬起来24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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