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准确的近义词有哪些，准确的近义词是什么？柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过大等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯(wān)曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无(wú)大的危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规(guī)范(fàn)均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力(lì)不(bù)符(准确的近义词有哪些，准确的近义词是什么？or: #ff0000; line-height: 24px;'>准确的近义词有哪些，准确的近义词是什么？fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系(xì)数(shù)不(bù)够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计(jì)图(tú)纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按(àn)设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结(jié)构做(zuò)机器(qì)振(zhèn)动下的(de)疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结(jié)构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内(nèi)力(lì)需(xū)要(yào)截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的转角处或(huò)构(gòu)件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年前(qián)却(què)比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现不同的特点。

　　准确的近义词有哪些，准确的近义词是什么？这类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小。