暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

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航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在(zài)客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期(qī)内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和(hé)保(bǎo)障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员引领船舶安全(quán)航行的(de)行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须(xū)持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报(bào)国务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航(háng)行，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔(gé)2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落(luò)实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规(guī)定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应(yīng)当(dāng)由(yóu)一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本(běn)情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构(gòu)和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)员登(dēng)离(lí)装置(zhì)不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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