暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能在(zài)客票(piào)有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的(de)行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的(de)海上引航(háng)区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性(xìng)物(wù)质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船中国为什么叫兔子国；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航(háng)行，应(yīng)当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航(háng)行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应(yīng)当持(chí)有有(yǒu)效的船(chuán)员适(shì)任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十(shí)四中国为什么叫兔子国条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应(中国为什么叫兔子国yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高(gāo)频(pín)频(pín)道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装置不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为(wèi)第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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