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板凳的量词是一把还是一只啊 凳子可以用什么单位来表示

板凳的量词是一把还是一只啊 凳子可以用什么单位来表示 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着(zhe)2022年财报季的过去,车企高管薪(xīn)酬再一(yī)次成(chéng)为业内关注的热点(diǎn)话题。造(zào)车新势力中,小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬情(qíng)况。

  理想和零跑(pǎo)管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元,以(yǐ)破亿的金额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽(qì)车的一名高(gāo)管(guǎn)更是成(chéng)功破亿,堪称(chēng板凳的量词是一把还是一只啊 凳子可以用什么单位来表示)新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势(shì)力之外,吉(jí)利汽车出手颇为(wèi)阔绰,不(bù)过也(yě)有上市(shì)车企高(gāo)管(guǎn)薪酬无(wú)人过(guò)百(bǎi)万。

  理想领跑车(chē)企高管薪资榜

  理想汽车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万(wàn)元,同(tóng)比增长34%,占据(jù)目(mù)前已披露数据的车(chē)企高管薪资榜榜首(shǒu)。其(qí)中,李想(xiǎng)、沈亚楠和(hé)李(lǐ)铁,薪(xīn)酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

  理想汽车(chē)CEO李想只给自(zì)己开170万薪(xīn)酬,对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng板凳的量词是一把还是一只啊 凳子可以用什么单位来表示),工资津贴等(děng)为203万元、退休(xiū)金计划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股份(fèn)支付(fù)薪酬部分(fēn)高达9823.6万元(yuán)。

  另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元,相较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩水。2022年9月,港交所文件显示,沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票,套(tào)现(xiàn)金额超9000万元(yuán),以此计算,他(tā)在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月,沈亚(yà)楠宣布(bù)离(lí)职(zhí)。

  汽车(chē)圈“打工(gōng)皇(huáng)帝(dì)”,年(nián)薪过亿(yì)数(shù)据(jù)来自(zì)理想汽车2022年报。

  造(zào)车(chē)新势力中,零跑汽车的(de)高(gāo)管薪(xīn)资(zī)稳居第(dì)一梯队(duì)。财报(bào)显示,董事长朱江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万元,同(tóng)比大涨490.4%;总(zǒng)裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万(wàn)元,同比增长12%。公司高级副(fù)总裁(cái)曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

  2022年9月,零跑汽车(chē)在港交所主板挂牌上市。销量(liàng)方面(miàn)也不断(duàn)攀升(shēng),2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng),较2021年的4.37万辆(liàng)增(zēng)长(zhǎng)154.1%。在业(yè)界看来(lái),这或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重要(yào)原因(yīn)。

  小鹏汽车(chē)的2022年(nián)并不好(hǎo)过,试图通(tōng)过人事变动和(hé)架构调整稳住销量。开源(yuán)节流的背景下,管理层对自己的要求也更(gèng)严格了。管(guǎn)理层(céng)薪(xīn)资(zī)前三总额仅420.9万(wàn)元,其中,董(dǒng)事长何小鹏(péng)年薪136.5万元,联合创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

  海马(mǎ)江淮高管无人(rén)过百万

  在造车(chē)新势力之(zhī)外,给高(gāo)管(guǎn)开(kāi)出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计(jì)薪资(zī)为9972.5万元。李书(shū)福(fú)的薪(xīn)酬最低,仅为40.8万元;执(zhí)行(xíng)董事(shì)安(ān)聪慧(huì)的薪资为4188万元,行(xíng)政(zhèng)总裁桂生悦(yuè)为3119.1万(wàn)元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿数(shù)据来(lái)自吉利汽车2022年报。

  吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档的存(cún)在,接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的909万(wàn)和华晨(chén)中国的603万元。

  王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事长,但其薪(xīn)酬(chóu)在(zài)管(guǎn)理层中仅排第六位。年报显示,比亚迪高管(guǎn)中薪酬(chóu)最高的三位(wèi)分别是(shì)执(zhí)行(xíng)副(fù)总裁李柯,税(shuì)前报(bào)酬960.20万(wàn)元(yuán);第二(èr)位是高(gāo)级(jí)副总裁罗红斌,薪(xīn)酬887万元;执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排名第三。

  2022年王传福税前报酬总额(é)为(wèi)614.7万元,排在他(tā)前(qián)面的还有高级副总裁(cái)何龙的877.4万元,以及高级副总裁(cái)何志奇(qí)的739.7万元。

  汽车(chē)圈“打工皇帝”,年薪(xīn)过(guò)亿数(shù)据来自比亚迪2022年(nián)报。

  过去的一(yī)年(nián)是比亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比亚(yà)迪新(xīn)能源汽车销量超185万(wàn)辆,夺(duó)下全球新能源汽车(chē)销冠(guān)宝座;净利润(rùn)也达到(dào)166亿(yì)元(yuán),超(chāo)过了上汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán),成为国内(nèi)最赚钱的整车企业(yè)。

  长城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元,其(qí)中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万(wàn)元(yuán)、副董(dǒng)事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广(guǎng)汽集团的(de)前三(sān)位高(gāo)管薪(xīn)酬均值均超过300万元。

  值(zhí)得关注的是,海马汽车(chē)年报显示,报告期内董事(shì)、监事、高级管理人(rén)员报酬合计(jì)456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的(de)税前报酬总额90万元,董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

  汽车圈“打(dǎ)工皇帝”,年薪过亿数据来自海马汽(qì)车2022年(nián)报。

  江(jiāng)淮汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万元区间(jiān),其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏(péng)收入最(zuì)高,为91.3万元,董事总经理李明为86.68万元。

  薪资过亿与打工皇帝(dì)

  在(zài)已公布数据中,国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的近(jìn)60倍,是吉利(lì)集团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍,堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇帝”。

  当(dāng)我们把(bǎ)视线看(kàn)向全球,会(huì)发现薪酬过亿似(shì)乎(hū)并不(bù)是(shì)那么(me)难。

  通用汽车(chē)提交给(gěi)美国证券(quàn)交易(yì)委(wěi)员(yuán)会(SEC)的(de)一份文件显示,通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美(měi)元(约合人民(mín)币2亿元),连续第八年(nián)成(chéng)为(wèi)底特律三大汽车(chē)制(zhì)造商(福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis)薪酬最高的CEO。

  外(wài)媒表示,担任通用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ),Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过2亿(yì)美元(约(yuē)合人民币14亿元)。在Mary Berra之外,底(dǐ)特律另外两家汽车制造商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福(fú)特的(de)吉姆·法利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实去年年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

  值得注意的是(shì),特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的(de)薪酬为(wèi)0。据公开报(bào)道,早(zǎo)在2018年,马斯克就制定了长达十年的薪酬(chóu)方(fāng)案。根(gēn)据该方案,特斯(sī)拉在未来十(shí)年(nián)无(wú)需向马斯克(kè)支付任何工(gōng)资和现(xiàn)金(jīn)奖励(lì),但若(ruò)马(mǎ)斯克领导特(tè)斯拉达到了董事会制定(dìng)的(de)市值和(hé)业绩方面的目标,则可获得780亿美元(yuán)的股票期(qī)权(quán)。所以,马斯(sī)克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业(yè)绩直(zhí)接挂钩的股(gǔ)票期权。

  换(huàn)句话说,马斯克的主要收入为股(gǔ)票期权(quán)激励,后者目前尚未(wèi)公(gōng)布。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争者(zhě)。

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