航(háng)班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承(ch琪琪格蒙语什么意思éng)运人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物(wù)质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际(jì)散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请(qǐng)引航的(de)，引航机(jī)构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第(dì)二款(kuǎn)中(zhōng)的“进(jìn)、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海(hǎi)事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(琪琪格蒙语什么意思èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内(nèi)向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 琪琪格蒙语什么意思