周(zhōu)四（4月(yuè)20日(rì)）美(měi)股低开低收，三大指(zhǐ)数(shù)收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位官员(yuán)又接(jiē)连发(fā)出(chū)“鹰派”信(xìn)号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示(shì)，降低通胀(zhàng)对(duì)经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表示，通胀水平一(yī)直过(guò)高；克(kè)利夫兰联储主席(xí)梅(méi)斯特(tè)则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股(gǔ)走势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感的(de)纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股(gǔ)市值榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的(de)时间(jiān)里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电(diàn)话(huà)会(huì)上(shàng)强调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车(chē)队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而(ér)特斯(sī)拉掀起的价格战也令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃，日(rì)内这(zhè)两家公(gōng)司的(de)股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看(kàn)，到(dào)目(mù)前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司(sī)公布(bù)了(le)业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设(shè)定预期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验(yàn)可能会在下周到来，“因为只有大(dà)型科技公(gōng)司开(kāi)始(shǐ)公布业绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还(hái)要继续打(dǎ)下去！/腰围88是多少 腰围88是多少码>/

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克明确表(biǎo)态(tài)，尽管今(jīn)年年初的降(jiàng)价策略对盈利能力(lì)造成(chéng)了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求。这(zhè)导致特(tè)斯拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车制造商第一(yī)财季营业利(lì)润率为11.4％，低于上年同腰围88是多少 腰围88是多少码期的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系(xì)列大幅降价行动后(hòu)，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些(xiē)时候，马(mǎ)斯克在(zài)财报电话会(huì)议上强调，我(wǒ)们认为，相对于低(dī)产量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时的正确选择(zé)。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的预(yù)期，并一再警(jǐng)告称，经济(jì)形(xíng)势面(miàn)临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是(shì)在(zài)时间跨度(dù)上都是令人侧目的，在(zài)短短(duǎn)三(sān)个多(duō)月的时间里(lǐ)，它将Model Y的(de)起售价(jià)降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发(fā)了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领先的电动汽(qì)车制造(zào)商(shāng)，但随着借(jiè)贷成本上升(shēng)，以(yǐ)及越来(lái)越多的汽(qì)车(chē)制造商推出具有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销(xiāo)量(liàng)可能(néng)会大幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一(yī)段艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者希望看到(dào)一些(xiē)局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被(bèi)问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响到(dào)特斯拉(lā)对(duì)未来产品(pǐn)进行再投(tóu)资(zī)的(de)能力时(shí)，才会感到担忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目(mù)标(biāo)，汽车交付数量将至少增(zēng)加(jiā)到180万辆(liàng)。该公司(sī)在本(běn)季(jì)度生(shēng)产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产，而是(shì)希望在(zài)利率上升和通胀(zhàng)加(jiā)剧的(de)情况(kuàng)下，让(ràng)人们更容易买到(dào)特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商都在努(nǔ)力(lì)解决其电动车项(xiàng)目的(de)单位经济效益相关(guān)挑战，在这种情(qíng)况下，我们(men)的目标是利用(yòng)自(zì)身作为成(chéng)本领先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在(zài)利用(yòng)利润空间来(lái)创造更(gèng)多需(xū)求，他们(men)可以通过降低价格(gé)，排挤(jǐ)其他(tā)公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价(jià)格(gé)战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也(yě)将(jiāng)加速电动汽车(chē)在(zài)美国的普(pǔ)及(jí)，令潜(qián)在竞争对手(shǒu)能从汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种(zhǒng)策(cè)略是一条危险(xiǎn)路径(jìng)。中(zhōng)国(guó)汽车(chē)制造商在打价格战方面(miàn)也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的(de)中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发(fā)射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功发射升空，但短(duǎn)短数(shù)分钟后就(jiù)在空中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)，未能达成其余的实验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上也确认了这一(yī)结果(guǒ)，表示(shì)在火(huǒ)箭分离(lí)阶段(duàn)前出(chū)现(xiàn)了(le)快速且(qiě)计划外的解体。公司团队将审阅(yuè)相关数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中(zhōng)的(de)星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型火箭(jiàn)。按(àn)照之前(qián)公开的信息，在(zài)最佳的预设情(qíng)境中，飞(fēi)船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中并不会进入近地(dì)轨道，而(ér)是在地表上空约(yuē)150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地(dì)时间(jiān)本周一进行，但由于(yú)在燃料加注(zhù)的过(guò)程中出现“阀(fá)门冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在(zài)星(xīng)舰(jiàn)首飞(fēi)前一直(zhí)试图降低外(wài)界的(de)期望，特(tè)别强调(diào)担忧(yōu)推力超强的火箭发动(dòng)机(jī)可能把(bǎ)发射(shè)台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是目前纪(jì)录保持者土星(xīng)5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火(huǒ)箭助(zhù)推器特(tè)写。

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直播(bō)）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆(bào)炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的(de)马斯克(kè)也面(miàn)对镜头挤出了一个(gè)微(wēi)笑，至少他“火箭(jiàn)别炸(zhà)发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之(zhī)余，强(qiáng)调此(cǐ)次(cì)为“数月之后的下一次测试(shì)”学到了不(bù)少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今天测(cè)试的(de)成功之处在于我们学到了什么”，但(dàn)留给科学(xué)家(jiā)们实现稳定星(xīng)际投(tóu)送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登(dēng)月任务，如果这个项目(mù)没有被取消(xiāo)的话，理论上的(de)最早发射时间就在2025年(nián)初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要(yào)证明星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳定(dìng)飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞(fēi)行时就为其配送燃料(liào)——可能需(xū)要十(shí)几(jǐ)次发射，才能满(mǎn)足(zú)一艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结果(guǒ)对(duì)特斯拉的(de)股(gǔ)价并没(méi)有产生(shēng)太大影(yǐng)响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是(shì)早些(xiē)时(shí)候(hòu)发布的Q1财报。经历多(duō)轮降(jiàng)价后，特斯(sī)拉(lā)的(de)Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示接下来(lái)还会继续降价。