关于中(zhōng)国飞机(jī)事故(gù)率是多少的最新知识答(dá)案内(nèi)容如下：

　　1、中国飞(fēi)机(jī)事故率是百万分之一。

　　2、按每百(bǎi)万次飞行发生(shēng)的(de)有(yǒu)人(rén)员(yuán)死亡的空(kōng)难(nán)事故的(de)次数计(jì)算(suàn)，1991年是(shì)1.7次，1999年首次(cì)降到1次以下(x电动牙刷如何自w到高c，将电动牙刷放在小洞里作文ià)，2000年(nián)再次下(xià)降到0.85次(cì)。按2000 年(nián)的(de)概率算，也(yě)就是(shì)117.65万(wàn)次飞行才发生一次(cì)死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才(cái)遇(yù)上一(yī)次(cì)空难。还应该(gāi)说明的(de)是(shì)，死亡性空难并不(bù)是(shì)所有旅客全部(bù)死(sǐ)亡。根据国际(jì)民航组织的统计，1959—1997年的全(quán)部空难(nán)事故中(zhōng)，飞(fēi)机全毁，且(qiě)有(yǒu)人员死亡(wáng)的占58%;飞机(jī)全毁，但(dàn)无人员死亡(wáng)的占32%;飞机(jī)没有(yǒu)全毁(huǐ)，但有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空事故有50%发生(shēng)在(zài)着陆阶段。30%发(fā)生在(zài)起(qǐ)飞(fēi)阶(jiē)段，这(zhè)两个时段的飞(fēi)机高度和速度都不是(shì)很(h电动牙刷如何自w到高c，将电动牙刷放在小洞里作文ěn)大。如(rú)果飞行员(yuán)处置(zhì)得当，那么在大多数情况下飞机(jī)都不会以很强烈(liè)的力量撞击地(dì)面。就算是高(gāo)空事故，只要(yào)不是空(kōng)中解体或(huò)者撞山，哪怕两台发动(dòng)机都停(tíng)了，飞行员(yuán)仍(réng)然会有较大的(de)把(bǎ)握让飞机迫降。实际上像(xiàng)空中发(fā)动(dòng)机停车，空中遭(zāo)遇(yù)大型鸟击，高空风，强(qiáng)雷击这样的事故，在(zài)中国(guó)一(yī)年都会(huì)有好几次。但是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞(fēi)机结(jié)构的(de)设计本身就考虑到了一旦出现(xiàn)事故(gù)的后果，只要不是从高(gāo)空直接掉下(xià)来(lái)，对于(yú)乘客还是(shì)能够起到一(yī)定(dìng)的保(bǎo)护作用(yòng)的。机(jī)毁而人不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常见的。上(shàng)面(miàn)说的(de)93年东航飞机坠毁，整架(jià)飞机断成三截，但是也只死(sǐ)了2个(gè)人。空难的伤亡程度取决于(yú)以下(xià)几点。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空中解(jiě)体或者撞机(jī)，那就是没(méi)有救的了。其他的只要处置(zhì)得当，仍然会有(yǒu)一定(dìng)的生还几(jǐ)率。比(bǐ)如(rú)说2002年在韩(hán)国坠毁(huǐ)的国航飞机，虽然是(shì)撞山，但是仍然有38人生(shēng)还(hái)，其中包括飞行员(yuán)。飞行员和(hé)空(kōng)管(guǎn)的(de)处(chù)置。对于不同的空难类型会有不(bù)同的处置方(fāng)案，各方面(miàn)都会烂(làn)熟于胸，唯一需要担心的是(shì)飞行员(yuán)是否足够冷静。比如(rú)1994年(nián)西北航坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护(hù)错误，但是(shì)只(zhǐ)要当时(shí)飞(fēi)行(xíng)员处(chù)置(zhì)得当，还(hái)是可(kě)以避免机毁人亡的(de)。机上(shàng)乘客(kè)的应对。是否系好安全(quán)带，是(shì)否采取正确的(de)抗冲击姿势，是(shì)否听从指挥及时有效的撤(chè)离等等。2007年台湾(wān)华航的(de)一架737-800在(zài)冲绳着陆时起火，两(liǎng)分钟后爆(bào)炸。但是就是这两分钟的时(shí)间(jiān)，机上一百多人全部撤离，只有3人(rén)受伤(shāng)，没有(yǒu)一个死亡(wáng)。急救是否到位。应该说绝(jué)大部分(fēn)事故(gù)发生在机场附近，救援(yuán)通常都很(hěn)及时，但是如果飞机坠毁(huǐ)在荒山野岭，那可就真的要听天(tiān)由命了(le)。

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