5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地(dì)区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产(chǎn)销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授(shòu)张翔则向时(shí)代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年(nián)内禁售的建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学院数字(zì)经济与金融(róng)创新(xīn)研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不(bù)完(wán)善(shàn)，可(kě)能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源(yuán)行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表是各(gè)方(fāng)妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)还存在(zài)一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设(shè)施(shī)普(p说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污ǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的(de)续航和(hé)充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性(xìng)还(hái)有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续(xù)航(háng)下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽(qì)车销量(liàng)大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出(chū)，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分地(dì)区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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