5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使用难道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过(guò)于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联(lián)席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国(guó)配套设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年(nián)会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过公众号(hào)复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见(jiàn)其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可(kě)能(néng)有些(xiē)过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车(chē)业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费(fèi)是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普及(jí)率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有东莞属于几线城市突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的报道(dào)屡见(jiàn)不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西南(nán)等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃(rán)油(yóu)车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。

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