5月15日(rì)，知名(míng)经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不(bù)适(shì)合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的(de)生(shēng)产销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济(jì)发(fā)展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能(néng)源汽(qì)车(chē)的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上(shàng)表示，在(zài)当下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相关的(de)产业是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望(wàng)的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了(le)。”“他(tā)毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项李白《江湖行》全诗及翻译注释，李白《江湖行》全诗及翻译法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关(guān)者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可(kě)能(néng)被(bèi)迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的(de)准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能(néng)源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在(zài)202李白《江湖行》全诗及翻译注释，李白《江湖行》全诗及翻译李白《江湖行》全诗及翻译注释，李白《江湖行》全诗及翻译>5年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充(chōng)电设施(shī)的(de)建设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新车(chē)价(jià)格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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