5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联(lián)合商学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民(mín)营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会(huì)副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在(zài)当下，新能源相关的(de)产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出(chū)于(yú)何种(zhǒng)目的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也(yě)未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近年(nián)最优(yōu)秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任(rèn)泽平(píng)就会通(tōng)过公(gōng)众号复(fù)读“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的(de)乐(lè)观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者协商后提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量确实(shí)一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式(shì)混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全(quán)面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施(shī)普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟(shú)的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现(xiàn)传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售(shòu)与退(tuì)出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大(dà)型城(chéng)市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁(jìn)售目(mù)标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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