周四（4月20日）美股低开低收，三大指数(shù)收盘集体下跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘(pán)，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员(yuán)又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降(jiàng)低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联(lián)储主席洛根表示(shì)，通胀水平一直(zhí)过高(gāo)；克(kè)利夫兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这(zhè)些发言打压了美股走势，使对(duì)利率(lǜ)较(jiào)为敏感(gǎn)的(de)纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘新(xīn)低，市值(zhí)蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于(yú)第(dì)八。昨日美股盘后公布的(de)业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的(de)时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降(jiàng)低(dī)了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话会上强调，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和(hé)扩(kuò)大车队规模值此之际是什么意思春节，值此 之际是此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价格战(zhàn)也(yě)令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃，日(rì)内这两家公司(sī)的股价(jià)分(fēn)别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)值此之际是什么意思春节，值此 之际过整体来(lái)看(kàn)，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的(de)公司(sī)公布(bù)了业绩，其中约(yuē)76％的(de)公司EPS超出(chū)预期(qī)。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔(ěr)街在(zài)设定预(yù)期时(shí)过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下(xià)周(zhōu)到(dào)来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周(zhōu)市(shì)场一直在横盘整值此之际是什么意思春节，值此 之际理，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市(shì)场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明(míng)确表态(tài)，尽管今年年初的降价策略(lüè)对(duì)盈(yíng)利(lì)能力(lì)造成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉公司将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价(jià)大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第一(yī)财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同期的(de)19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取一系列大幅降价(jià)行(xíng)动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克在财报电话(huà)会议上强(qiáng)调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于低产量和(hé)高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。他和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年(nián)汽车行业(yè)利(lì)润(rùn)率的预(yù)期，并一再警告称(chēng)，经济形(xíng)势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是(shì)在规(guī)模还是在时间跨度上都是令人侧目的(de)，在(zài)短短三个(gè)多月的时(shí)间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价(jià)降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的(de)汽车制造商推出具有(yǒu)竞争(zhēng)力(lì)的插电式车(chē)型，特斯(sī)拉的销量可能会(huì)大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在(zài)经(jīng)历一段艰难(nán)时(shí)期，他们在努力维(wéi)持局面(miàn)，但(dàn)投资者希望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特(tè)斯拉(lā)对怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马斯(sī)克(kè)没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当利润率(lǜ)下(xià)降(jiàng)影响到(dào)特斯拉对未来产品(pǐn)进行再(zài)投资(zī)的能力(lì)时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申了50％的复合(hé)年(nián)增(zēng)长目标(biāo)，汽车交付数量将(jiāng)至(zhì)少(shǎo)增加(jiā)到180万辆。该公司(sī)在(zài)本季度生产了(le)440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯克表(biǎo)示(shì)，特斯(sī)拉并不(bù)打算让竞争对手(shǒu)破产，而是希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解(jiě)决其电动车项目的单位(wèi)经济(jì)效益相关挑战，在这种情况下，我们(men)的目标是(shì)利用自(zì)身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉(lā)在利用利润空间来创造(zào)更多需求，他们可以通过(guò)降低价格，排(pái)挤其他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战可能已令财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车(chē)在美国的普及，令潜(qián)在(zài)竞争对(duì)手能(néng)从(cóng)汽油车中捞(lāo)取巨额(é)利润的窗(chuāng)口(kǒu)期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种策略是(shì)一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商在(zài)打价格战方(fāng)面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本(běn)优势闻名的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四(sì)晚间，太(tài)空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能(néng)达成其余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上(shàng)也确认(rèn)了(le)这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶(jiē)段前出现了快速且计划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下(xià)一(yī)次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船和(hé)超重型(xíng)火箭。按照之(zhī)前公开的信息，在最佳的预(yù)设情(qíng)境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次飞行测(cè)试中并(bìng)不会进入近地轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上(shàng)空(kōng)约150英里处飞行(xíng)，随(suí)后在夏(xià)威夷附近的(de)太平洋(yáng)上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本(běn)定于(yú)当地(dì)时间本周一进行(xíng)，但由(yóu)于在燃料加注的过程(chéng)中出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克(kè)在星舰首飞前一直(zhí)试图(tú)降低外界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强(qiáng)的火箭(jiàn)发动机(jī)可(kě)能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号(hào)火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感(gǎn)受(shòu)到火箭(jiàn)推力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始有(yǒu)些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分(fēn)钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得一提的是(shì)，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤(jǐ)出了一个(gè)微笑，至少他(tā)“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的(de)预期还(hái)是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数(shù)月(yuè)之后的下一次测试”学到(dào)了不少知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今(jīn)天测试的成功之(zhī)处在于我们(men)学到了什么(me)”，但留给科(kē)学家们实现稳定星际投送的时间(jiān)表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载人登月任(rèn)务，如果(guǒ)这个项目没有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上(shàng)的最早发(fā)射时间就在(zài)2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定投(tóu)送(sòng)地球(qiú)轨(guǐ)道的能力(lì)。更具有挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要(yào)在(zài)飞(fēi)船围绕地球(qiú)轨(guǐ)道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要十(shí)几(jǐ)次发射(shè)，才能满足(zú)一(yī)艘星舰飞船跨越地(dì)月(yuè)38万(wàn)公(gōng)里距离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星(xīng)舰的发射结果(guǒ)对特斯拉(lā)的股价并没(méi)有产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大(dà)跌(diē)近(jìn)8％的(de)主要(yào)原因是早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价(jià)后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会(huì)继续降价(jià)。

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