柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部门设(shè)计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

  平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思li>

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型(xíng)不合(hé)理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能(néng)性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不(bù)当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构受(shòu)力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规(guī)计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部(bù)位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难(nán)以用(yòng)准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这(zhè)些结(jié)构的(de)转角处或构(gòu)件形(xíng)状突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随(suí)着现代计(jì)算手(shǒu)段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思前(qián)兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思