比(bǐ)亚迪收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等(děng)原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚迪以战each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数(zhàn)略(lüè)投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关(guān)规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联(lián)网保险公司(sī)之(zhī)一。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保险是其布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之杰和(hé)光(guāng)汇石油分(fēn)别(bié)持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实(shí)施接管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于(yú)易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整战略投资(zī)者招募公告(gào)。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年(niáneach of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数)1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银(yín)保(bǎo)监会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并(bìng)不(bù)包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰的(de)发(fā)展战略(lüè)路(lù)径。后续(xù)比亚(yà)迪(dí)还需(xū)要在(zài)易安(ān)财(cái)险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商(shāng)都(dōu)已(yǐ)成立(each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数lì)或入股了(le)财(cái)产(chǎn)险公(gōng)司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆(lù)续(xù)收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部(bù)1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在(zài)《新能源汽(qì)车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公司(sī)的(de)发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保费用等方(fāng)面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更(gèng)高的(de)车均保费(fèi)水平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国(guó)新能源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构(gòu)建汽车生态(tài)圈的(de)开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户(hù)建(jiàn)立(lì)连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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