5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适(shì)合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难(nán)道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济(jì)与金融创新研(yán)究中心联(lián)席主(zhǔ)任(rèn)盘和林(lín)认为，美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天任(rèn)泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前(qián)我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士(shì)后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任(rèn)中国(guó)民(mín)营(yíng)经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合(hé)为(wèi)新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次(cì)减持不知出于(yú)何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有(yǒu)些过于(yú)乐观(guān)。

　美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协(xié)商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需(xū)的人(rén)力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比(bǐ)例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)全年(nián)累(lèi)计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动(dòng)和插(chā)电式(shì)混动汽(qì)车(chē)业(yè)务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存(cún)在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季(jì)续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设(shè)施建设等因素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段(duàn)”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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