关于中国飞机事故率是多少的(de)最新知识答案内(nèi)容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事(shì)故率是百万(wàn)分之(zhī)一。

　　2、按每百万次飞行发生(shēng)的有人员死(sǐ)亡(wáng)的空难事故(gù)的次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首次降(jiàng)到1次以下(xià)，2000年再次下降到(dào)0.85次(cì)。按2000 年(nián)的概率算，也就(jiù)是117.65万次飞行(xíng)才发(fā)生一次死亡性空难。换句话(huà)说，如果有(yǒu)人每(měi)天坐一次飞机(jī)，要(yào)3223年才遇上(shàng)一次空难。还应该说明的是(shì)，死亡性空难(nán)并(bìng)不是所有旅客(kè)全部死亡。根据国际民航(háng)组织的统(tǒng)计，1959—1997年(nián)的全部空难事故中，飞(fēi)机全毁，且有(yǒu)人员(yuán)死亡的占58%;飞机全毁，但无人(rén)员死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但(dàn)有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航(háng)空(kōng)事故(gù)有50%发(fā)生在着陆阶段(duàn)。30%发(fā)生在起飞(fēi)阶段，这(zhè)两(liǎng)个时(shí)段的飞(fēi)机高度和速度都不是很大。如果飞行员处置得当，那(nà)么在大多(duō)数情况下飞(fēi)机都不会以很强烈(liè)的力(lì)量撞击地面(miàn)。就算是高空事故，只要不(bù)是空中解(jiě)体(tǐ)或者撞(zhuàng)山(shān)，哪(nǎ)怕两台(tái)发(fā)动机(jī)都停了，飞行(xíng)员仍(réng)然会有较大(dà)的把握(wò)让飞机迫(pò)降。实际上像空中发(fā)动机停车，空中遭遇大型(xíng)鸟(niǎo)击，高空(kōng)风，强雷(léi)击(jī)这样的事故，在中国一(yī)年都会有(yǒu)好几次。但是80%以上是(shì)零(líng)伤亡(wáng)。飞机结构的设计本身就考虑到了一旦出现(xiàn)事故(gù)的后果，只要(yào)不是从(cóng)高空直接掉(diào)下来，对(duì)于乘客还是能够起(qǐ)到一定的保护作用的。机毁而人(rén)不亡(wáng)，至少是不全亡的情(qíng)况其实还是很常见的。上(shàng)面(miàn)说的93年东航飞机坠(zhuì)毁，整(zhěng)架飞(fēi)机断成三(sān)截，但是(shì)也(yě)只死了(le)2个人(rén)。空难的伤亡程度取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故(gù)类型。如果是空中解(jiě)体或者撞机，那就是没有救的了(le)。其他的只要处置得当，仍然会有一定喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹的生还几率。比如(rú)说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽(suī)然是撞山(shān)，但是仍然有38人生还，其中(zhōng)包括飞行员。飞行员和空管的处置。对于不同(tóng)的空难类型会有(yǒu)不同(tóng)的处置方案，各方(fāng)面都(dōu)会烂(làn)熟于胸，唯一(yī)需要担心(xīn)的是飞行员是否足够冷静。比如1994年西北(běi)航坠(zhuì)毁的图喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹 24px;'>喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹-154飞机，虽然直接原(yuán)因是维护错误，但是只要当时飞行(xíng)员处置得当，还是可以避(bì)免机毁(huǐ)人亡的。机(jī)上乘客的应对(duì)。是否(fǒu)系好安全带，是否采取正(zhèng)确的抗冲击姿势，是否听(tīng)从指挥(huī)及(jí)时(shí)有(yǒu)效(xiào)的撤(chè)离等等(děng)。2007年台湾华航的一架(jià)737-800在(zài)冲绳(shéng)着陆时(shí)起火，两分(fēn)钟后爆炸(zhà)。但(dàn)是就是这两(liǎng)分钟的时(shí)间，机上一百多(duō)人全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急(jí)救是否到(dào)位(wèi)。应该说绝大部分事故发生在机场附近，救援通(tōng)常(cháng)都很(hěn)及时，但是(shì)如果飞机(jī)坠毁在(zài)荒(huāng)山(shān)野岭，那可(kě)就真的要听天由(yóu)命(mìng)了。

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