周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集体(tǐ)下(xià)跌(diē)。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯指数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经济(jì)至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一(yī)直过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提(tí)高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些发言打(dǎ)压了美股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳(nà)指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指数。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最(zuì)大跌幅，并创(chuàng)1月27日(rì)以来收盘(pán)新低(dī)，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨(zuó)日美(měi)股盘后公布的业绩(jì)报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于(yú)去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多(duō)月的时(shí)间里，特斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电话(huà)会上强调(diào)，相对于(yú)低产量和(hé)高(gāo)利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务状况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这两(liǎng)家公司的股价(jià)分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观(guān)环境(jìng)的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考(kǎo)验可能会在下周到来，“因(yīn)为只有大型科技(jì)公司开始公布业绩，财报季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市(shì)场一直在(zài)横盘(pán)整(zhěng)理，“我们(men)还(hái)没有找(zhǎo)到可以打破(pò)市场平衡(héng)的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价格战(zhàn)还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的(de)降价策略对盈利能力造成了重大(dà)影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这(zhè)导致(zhì)特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽车制造(zào)商第一(yī)财季营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上(shàng)年同期的19.2％，而(ér)分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其(qí)营业利润(rùn)率成为华(huá)尔街最为关注(zhù)的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在(zài)财报电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正(zhèng)确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业(yè)利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是(shì)在(zài)规模还(hái)是在时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在短短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全球领先的(de)电动汽(qì)车(chē)制造商，但随着借贷成(chéng)本上升(shēng)，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推出具有竞争(zhēng)力的(de)插电式车型，特(tè)斯(sī)拉的销量可(kě)能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正(zhèng)在经(jīng)历一段艰(jiān)难(nán)时(shí)期，他们(men)在努力维持局面，但投(tóu)资者希望(wàng)看到一些局(jú)面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降(jiàng)影响到特斯(sī)拉对未来产品进行(xíng)再投资的能(néng)力(lì)时，才会(huì)感(gǎn)到(dào)担忧，还(hái)有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复合(hé)年(nián)增长目标，汽车(chē)交付(fù)数量将至(zhì)少增(zēng柴进的性格特点和主要事迹概括，武松的性格特点和主要事迹)加(jiā)到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积(jī)压(yā)达到(dào)了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产，而是(shì)希望(wàng)在利率(lǜ)上升和通(tōng)胀加剧(jù)的情(qíng)况(kuàng)下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项目的单位经济效益(yì)相关(guān)挑战，在这种情况下(xià)，我们的目标是(shì)利用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利(lì)用(yòng)利润空间来(lái)创造(zào)更多需求，他们可以(yǐ)通过(guò)降低价格(gé)，排(pái)挤(jǐ)其他公(gōng)司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电(diàn)动汽车(chē)在美国的普及，令(lìng)潜在(zài)竞争(zhēng)对(duì)手(shǒu)能从汽油(yóu)车中捞取巨(jù)额利润(rùn)的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是一条危险(xiǎn)路(lù)径。中(zhōng)国汽车制造(zào)商在打价格战方面也非(fēi)常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉要想通过(guò)拼成(chéng)本在(zài)以成本优势闻名(míng)的中国(guó)取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后(hòu)在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四(sì)晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发(fā)射升空(kōng)，但短短数(shù)分钟(zhōng)后就在(zài)空中(zhōng)解体爆炸，未能(néng)达成其(qí)余(yú)的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一(yī)结果(guǒ)，表(biǎo)示(shì)在火箭(jiàn)分离(lí)阶段前(qián)出现(xiàn)了(le)快速(sù)且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审(shěn)阅相关数(shù)据，为下(xià)一次实验做(zuò)准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星(xīng)舰分为(wèi)两(liǎng)个(gè)部分，星(xīng)舰载(zài)客飞船和(hé)超(chāo)重型火箭。按照之前公开(kāi)的(de)信息(xī)，在(zài)最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发射(shè)3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭分离。在(zài)首次(cì)飞行测(cè)试中并不会进(jìn)入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地表上空(kōng)约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上柴进的性格特点和主要事迹概括，武松的性格特点和主要事迹(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地时(shí)间本周一进行，但(dàn)由(yóu)于在燃料加注(zhù)的(de)过(guò)程中出现“阀门冻住(zhù)”的意(yì)外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超强的(de)火箭发动机可能把发射(shè)台炸了。星舰由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力(lì)，其推(tuī)力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大(dà)约是(shì)目前纪录保(bǎo)持(chí)者(zhě)土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发(fā)射现(xiàn)场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推(tuī)器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并没有(yǒu)表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发(fā)射架(jià)”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空(kōng)更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达(dá)祝(zhù)贺之余，强(qiáng)调(diào)此次为(wèi)“数月之(zhī)后(hòu)的下(xià)一次测试”学到了(le)不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处在于我(wǒ)们学到了什(shén)么”，但留给科学家们(men)实(shí)现稳定(dìng)星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执(zhí)行阿耳忒弥斯3号(hào)的载(zài)人登月任务，如果这个(gè)项目(mù)没有被取消的话(huà)，理论上的最(zuì)早发射(shè)时间(jiān)就(jiù)在(zài)2025年初(chū)。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定投送(sòng)地球轨道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月球的(de)能力(lì)。

　　受制于该(gāi)飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕(rào)地球轨道飞(fēi)行(xíng)时(shí)就为其配送(sòng)燃料(liào)——可能需要十(shí)几次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提(tí)，星舰(jiàn)的发射结果对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示(shì)接下来(lái)还会继续(xù)降价(jià)。

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