5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番(fān)言(yán)论(lùn)也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销(xiāo)售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套(tào)设(shè)施供(gōng)给尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的(de)，如(rú)果(guǒ)是看空(kōng)新(xīn)能(néng)源(yuán)行业(yè)前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时(shí)间表，但(dàn)他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手小型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车(chē)所需的人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于(yú)要(yào)减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消(xiāo)费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如(rú)续(xù)航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看(kàn)得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手来，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手