柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大(dà)等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面(miàn)的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工(gōng)程实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的(de)危(wēi)害，可(kě)允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改(gǎi)结(jié)构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或(huò)计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规(guī)计算(suàn)中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力(lì)钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝中考的报名号指什么意思，中考的报名号是什么意思。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的(de)短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结(jié)中考的报名号指什么意思，中考的报名号是什么意思构达到承载(zài)力极限的标志，是结(jié)构破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往(wǎng)往(wǎng)是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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