比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出(chū)关于易(yì)安财(cái)险变(biàn)更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等原因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财(cái)险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的(de)身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即(jí)实现(xiàn)盈(yíng)利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财(cái)险正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司(sī)破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交(jiāo)了(le)重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiā国家常务委员7人，国家常务委员7人简历n)眼查信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单(dān)一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过(guò)保险公司注册资(zī)本的(de)三分之一(yī)。不过，经(jīng)监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司(sī)和(hé)机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司(sī)获深圳市市(shì)场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时(shí)，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在(zài)“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目(mù)前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务(wù)需(xū)要思维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海(hǎi)注(zhù)册成立了(le)特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累国家常务委员7人，国家常务委员7人简历计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车商业(yè)保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是(shì)成为(wèi)多家(jiā)财(cái)险公司的发力重点。

　　安(ān)信国家常务委员7人，国家常务委员7人简历证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车由(yóu)于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在(zài)10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年(nián)的(de)350亿(yì)元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等(děng)多(duō)个场(chǎng)景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车(chē)企(qǐ)创造价(jià)值(zhí)的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体系。

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