5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品(pǐn)，关(guān)系(xì)到经济发展。很多(duō)车(chē)企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学(xué)院数字经(jīng)济与金(jīn)融(róng)创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经(jīng)济研究(jiū)院(yuàn偶尔带妆睡一晚没事吧，一次带妆睡一晚没事吧)院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事(shì)，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高(gāo)，对新能(néng)源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众(zhòng)号(hào)复(fù)读“当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的(de)法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在(zài)声明(míng)中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目偶尔带妆睡一晚没事吧，一次带妆睡一晚没事吧(mù)前(qián)的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为(wèi)增长点的背(bèi)景下(xià)，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车(chē)消费(fèi)仍然(rán)不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯(chún)电(diàn)动(dòng)车充(chōng)至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有(yǒu)望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战(zhàn)中的(de)重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车(chē)或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。

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