日(rì)前(qián)，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内人士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移(yí)地推进(jìn)在华业务可(kě)持(chí)续发(fā)展的(de)承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投入到我们(men)具有优(yōu)势的(de)核心业务上，努力实现在(zài)华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了(le)解。对于(yú)相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以(yǐ)及(jí)精(jīng)简计划等信息，福特中国(guó)代理公关则回(huí)应(yīng)称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进(jìn)行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业务(wù)，同时计划将其在(zài)中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看(kàn)，福特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面(miàn)对(duì)在华(huá)市(shì)场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的(de)同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益(yì)显著。

　　福为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正特曾在多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球(qiú)汽(qì)车销量的一(yī)半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的(de)电动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电(diàn)马在国(guó)内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代(dài)理公关(guān)称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是(shì)世界上最先进(jìn)的电(diàn)动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在(zài)中国投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限(xiàn)公(gōng)司(sī)被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一(yī)批轮休时间长达(dá)一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正在华发展(zhǎn)的(de)思(sī)考(kǎo)：福(fú)特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等市(shì)场出口价格更低(dī)的电动车和(hé)商用车。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波如此评(píng)价双方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福(fú)特(tè)在中国重要的(de)工(gōng)程和制造(zào)中心之一(yī)，通过出口具备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球(qiú)的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃(líng)汽(qì)车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特(tè)领界(jiè)、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评(píng)价当下福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报。

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