日前，据盖世(shì)汽(qì)车援(yuán)引业内人士言(yán)论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务(wù)可持续发(fā)展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我(wǒ)们正(zhèng)在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资源投入到(dào)我们具有(yǒu)优势(shì)的核(hé)心业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方(fāng)客服(fú)，其表示只负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道(dào)了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除(ch毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗ú)了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的(de)一(yī)轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩大(dà)江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在(zài)今年一(yī)季(jì)度财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国市(shì)场的(de)商用车业务(wù)，同时计划将其(qí)在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华市(shì)场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中(zhōng)国(guó)官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量大(dà)幅下滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场面临(lín)的(de)电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化(huà)产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的(de)运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的(de)电动汽车市场(chǎng)，该公司正在(zài)中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝(pù)出安(ān)排(pái)管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应(yīng)称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发展的(de)思(sī)考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价(jià)格更低的电动(dòng)车和(hé)商用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其(qí)在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在中国(guó)获(huò)得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变(bi毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗àn)也十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开(kāi)几天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协(xié)议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我们相信它能(néng)成为福(fú)特(tè)在中国重要(yào)的工程和(hé)制造(zào)中(zhōng)心之一，通过(guò)出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东(dōng)、南(nán)美等(děng)地区全年出(chū)口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还(hái)是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任(rèn)首席(xí)执行官吴胜(shèng)波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车(chē)领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财(cái)经如此评价当下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是(shì)为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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