暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(j马云的钱属于个人吗ǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标(b马云的钱属于个人吗iāo)准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)根据(jù)港(gǎng)口、航道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和(hé)设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员应当持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为(wèi)第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十三(sān)条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政(zhèng)府港(gǎng)口(kǒu)主管部(bù)门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用方法的(de)要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)马云的钱属于个人吗理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上(shàng)交通事故的(de)，引航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告(gào)书(shū)。

　　”

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