新能源(yuán)汽(qì)车车主两大难(nán)：续航(háng)里程(chéng)和补能问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能源汽车(chē)车(chē)主们对续(xù)航里程的焦虑。但随之(zhī)而(ér)来的是(shì)补能问题。和通(tōng)过(guò)技(jì)术创新进步即(jí)可解决(jué)的续(xù)航里程(chéng)问题(tí)不(bù)同(tóng)的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)面前的补能(néng)方式暂(zàn)时只有两种——要么换电(diàn)，要么(me)充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑(yí)是一种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持(chí)换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽(qì)车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然(rán)会选(xuǎn)择(zé)充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括(kuò)价格(gé)战、质量不一的充电设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法否认这是(shì)一个(gè)有着极大(dà)潜(qián)力的市场，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄(qiāo)然(rán)展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯(sī)达克上市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服务产(chǎn)业(yè)链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力(lì)拓(tuò)展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发布(bù)2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报(bào)显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易(yì)额(é)超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额(é)超过(guò)8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链(liàn)智电(diàn)预(yù)测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电(diàn)服(fú)务行业的能链(liàn)智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸(xī)引了资本市场的高(gāo)度(dù)关注。全球资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持(chí)仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最大规模的第三方充电网(wǎng)络运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智电市(shì)值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于(yú)广大新能源(yuán)车主(zhǔ)的(de)充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完(wán)全得到解决。这(zhè)为(wèi)能(néng)链智(zhì)电提供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场(chǎng)的(de)绝(jué)佳机(jī)会。谁能(néng)有效解决(jué)车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能成为充电服务行(xíng)业(yè)中当之(zhī)无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超(chāo)前的充(chōng)换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领域新能车（标(biāo)准车(chē)）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量与充(chōng)电桩的(de)比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量(liàng)是否(fǒu)满(mǎn)足新能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全(quán)国新(xīn)增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安(ān)研报观点认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车市场健康快(kuài)速发展的(de)重要基(jī)础设(shè)施建设之一，未来将加(jiā)速完成向高(gāo)功率快充的方(fāng)向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带(dài)动新能(néng)源汽车渗(shèn)透率进一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规模的(de)同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构(gòu)预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国(guó)内充电桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市(shì)场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工程师许(xǔ)海东对新能源汽(qì)车(chē)市场则更为看(kàn)好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车(chē)总销量约为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量有望超过(guò)900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的(de)是(shì)补能需求(qiú)的(de)持(chí)续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施数量达(dá)到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站增量(liàng)约(yuē)为(wèi)6万座，公共充电(diàn)站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速(sù)补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发(fā)展方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短时(shí)停靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车(chē)均(jūn)有快速(sù)补能的(de)需求，更高比例的(de)快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费(fèi)者的(de)客观需要。

　　据了解(jiě)，目前(qián)各国(guó)政(zhèng)策从顶层设(shè)计(jì)积极推动快充技(jì)术发展，未来快充(chōng)桩占比有望(wàng)逐(zhú)步提高。高压快充技(jì)术是当(dāng)前车企实现快充(chōng)的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。