5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车siki老师是哪个大学的？可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也(yě)是(shì)大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平(píng)的(de)观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是(shì)基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研究(jiū)会副会(huì)长。他最(zuì)为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能(néng)源行业的信心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会(huì)此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二siki老师是哪个大学的？氧化碳排(pái)放(fàng)量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源(yuán)车(chē)技(jì)术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国(guó)新能(néng)源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中国(guó)传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济发(fā)展、汽(qì)车(chē)人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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