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大学几乎都开过房,大学谈恋爱的都开过房吗

大学几乎都开过房,大学谈恋爱的都开过房吗 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过去,车企(qǐ)高管薪酬(chóu)再一次成(chéng)为(wèi)业内关注(zhù)的(de)热点话题。造车新势力中,小鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等均已公布高(gāo)管薪酬情(qíng)况。

  理想和(hé)零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元,以破亿的金额领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿(yì),堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力(lì)之外,吉利汽车出手颇为阔绰,不过也有(yǒu)上市车(chē)企高管薪(xīn)酬无人过百万。

  理(lǐ)想领跑车企高(gāo)管薪资榜(bǎng)

  理想汽(q大学几乎都开过房,大学谈恋爱的都开过房吗ght: 24px;'>大学几乎都开过房,大学谈恋爱的都开过房吗ì)车2022年董事(shì)酬金支(zhī)出高(gāo)达(dá)12298.4万元(yuán),同比增长34%,占据目前已披露(lù)数(shù)据(jù)的(de)车企高管薪资(zī)榜榜首。其中,李想、沈亚(yà)楠(nán)和李铁(tiě),薪酬分别为(wèi)170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

  理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬,对(duì)兄(xiōng)弟(dì)却非(fēi)常大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿薪(xīn)酬中,工资津贴等(děng)为(wèi)203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

  另一(yī)位核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元,相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月,港交所(suǒ)文件显(xiǎn)示,沈(shěn)亚楠两天内(nèi)抛售(shòu)100万股股票,套(tào)现金额超9000万元,以(yǐ)此计算(suàn),他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车(chē)圈“打工皇帝(dì)”,年(nián)薪过亿数(shù)据来自理想汽车2022年报(bào)。

  造车新(xīn)势力(lì)中,零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财报显示,董事长朱江明大学几乎都开过房,大学谈恋爱的都开过房吗年薪5636.1万元,同比(bǐ)大涨490.4%;总裁吴保(bǎo)军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元,同(tóng)比增长12%。公司高(gāo)级副(fù)总裁(cái)曹(cáo)力(lì)薪(xīn)酬也接近(jìn)2000万元。

  2022年9月,零跑汽(qì)车(chē)在港交所主板挂牌上市(shì)。销量方面也(yě)不断攀升,2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆,较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆增长154.1%。在业(yè)界看来,这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因(yīn)。

  小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不(bù)好过(guò),试(shì)图通过(guò)人事变动和(hé)架构调(diào)整稳住(zhù)销量。开(kāi)源节流的背景下,管(guǎn)理层对自己(jǐ)的要求也更严格了。管理层薪(xīn)资前(qián)三总额(é)仅420.9万元(yuán),其中,董事长何小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万元(yuán),联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

  海马(mǎ)江淮(huái)高管无人过百万

  在(zài)造车新(xīn)势力之(zhī)外,给高管开出较高薪酬的还(hái)有吉利(lì)汽车。其2022年(nián)度薪酬(chóu)前三的高管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书福(fú)的薪酬(chóu)最低,仅(jǐn)为40.8万元;执行(xíng)董事安聪(cōng)慧的薪资(zī)为4188万元,行(xíng)政总裁(cái)桂生(shēng)悦为3119.1万元,涨(zhǎng)幅分(fēn)别为8.11%和7.17%。

  汽车圈(quān)“打工皇帝”,年(nián)薪(xīn)过亿数据来(lái)自(zì)吉利汽车2022年(nián)报。

  吉利汽车的高管薪酬是独一(yī)档的存在,接下来车企前(qián)三位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

  王(wáng)传福虽然是比亚迪公司(sī)董事长,但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报显示,比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高(gāo)的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯,税前报酬960.20万元(yuán);第二位是高级副总裁(cái)罗红(hóng)斌,薪酬887万元;执行(xíng)副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名第三。

  2022年王(wáng)传(chuán)福税前(qián)报(bào)酬总额为614.7万元,排在他前面的还(hái)有高级(jí)副总裁(cái)何龙的877.4万元(yuán),以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

  汽车(chē)圈“打工皇帝”,年薪过(guò)亿数据(jù)来(lái)自(zì)比亚迪2022年报。

  过(guò)去(qù)的一年是比亚迪(dí)的丰(fēng)收年。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源(yuán)汽车(chē)销量超185万辆(liàng),夺下全球新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车销冠宝座;净利润也达(dá)到166亿元(yuán),超过了(le)上汽集团的161.18亿(yì)元,成为国内最赚钱的整车企业。

  长(zhǎng)城汽车薪(xīn)资(zī)排名前三(sān)的高管平均薪酬(chóu)为(wèi)427.2万元,其(qí)中董事(shì)长(zhǎng)魏(wèi)建(jiàn)军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛(sài)力(lì)斯、上(shàng)汽(qì)集团(tuán)、广汽集团的(de)前三(sān)位(wèi)高管薪(xīn)酬均(jūn)值均超过(guò)300万(wàn)元。

  值得关注(zhù)的是,海马汽车年报显示(shì),报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报酬(chóu)合计(jì)456.31万(wàn)元。董(dǒng)事长、董事景柱从公(gōng)司获(huò)得的税(shuì)前(qián)报(bào)酬(chóu)总(zǒng)额(é)90万元(yuán),董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额(é)52.12万元。

  汽车(chē)圈(quān)“打工皇(huáng)帝”,年(nián)薪过亿(yì)数(shù)据来(lái)自(zì)海(hǎi)马汽车2022年报(bào)。

  江淮汽车高管(guǎn)收(shōu)入也大多(duō)在50万-100万(wàn)元区间,其中江(jiāng)淮汽车副总(zǒng)经(jīng)理张鹏收入最(zuì)高,为91.3万元,董事(shì)总(zǒng)经理李明(míng)为86.68万元(yuán)。

  薪资过亿与打工皇(huáng)帝

  在已公布数据中,国内车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近(jìn)60倍,是吉利集团(tuán)董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍,堪称新(xīn)一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。

  当我们(men)把视线看向全球,会发现薪(xīn)酬过亿似(shì)乎(hū)并不是那么难(nán)。

  通用(yòng)汽(qì)车提交(jiāo)给美国(guó)证券交易(yì)委员会(SEC)的一(yī)份文件显(xiǎn)示,通(tōng)用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接(jiē)近2900万美元(约(yuē)合人民币2亿元),连续(xù)第八年成为底(dǐ)特(tè)律三大汽车制造商(福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis)薪(xīn)酬最高的CEO。

  外媒表示,担任(rèn)通用汽车CEO的9年里,Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元(约合人民(mín)币14亿元)。在Mary Berra之外,底特(tè)律另外两家汽车(chē)制造商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪(xīn)分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

  值得注意的是,特(tè)斯拉CEO马斯克公布(bù)的(de)薪酬为(wèi)0。据公开报道,早(zǎo)在(zài)2018年(nián),马斯克(kè)就制定了长达十(shí)年的薪(xīn)酬(chóu)方案。根据该方案(àn),特斯(sī)拉在未(wèi)来十年无(wú)需向(xiàng)马斯克支(zhī)付任何(hé)工资和现金奖励,但若马斯(sī)克领导特斯拉(lā)达到了(le)董事(shì)会制定(dìng)的市值(zhí)和(hé)业(yè)绩方面(miàn)的目标,则可获(huò)得780亿美(měi)元(yuán)的(de)股票期权(quán)。所以(yǐ),马斯克这十年(nián)在特斯拉(lā)的收(shōu)入或都是同(tóng)特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

  换句话说,马(mǎ)斯克的主要收入为股票期权激励,后者目前尚未公布。但这并不妨碍(ài)他是全(quán)球(qiú)首富的有力(lì)竞争者。

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