暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设(shè)施(shī)的(de)安(ān)全，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部(bù)划(huà)定(dìng)的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部(七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数bù)经报(bào)国务院批(pī)准后规定(dìng)可以(yǐ)免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申(shēn)请(七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则(zé)》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实(shí)际(jì)情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的(de)，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引航安(ān)全主体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当(dāng)持有(yǒu)有效(xiào)的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十(shí)九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)条，删去(qù)第二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置(zhì)不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机(jī)构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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