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世界上性功能最强的国家是哪个国家暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几世界上性功能最强的国家是哪个国家种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况图片等问题(tí)，农(nón世界上性功能最强的国家是哪个国家g)商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国(guó)内运输(shū)规则(zé)》第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)完成部(bù)分(fēn)或全部(bù)航程(chéng),可以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国(guó)家(jiā)专业(yè)引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)交通运输(shū)部划(huà)定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线(xiàn)航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配(pèi)备必要(yào)的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的(de)“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　世界上性功能最强的国家是哪个国家九、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级(jí)地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶；