关于(yú)中国飞(fēi)机(jī)事故率是多少(shǎo)的(de)最(zuì)新(xīn)知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞机(jī)事故率是(shì)百万分之一。

　　2、按(àn)每百(bǎi)万次(cì)飞(fēi)行发生的(de)有(yǒu)人员死(sǐ)亡的空难事故的次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就(jiù)是117.65万(wàn)次飞行才发生一(yī)次死亡性空难(nán)。换(huàn公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表)句话说，如果有(yǒu)人每天坐一(yī)次(cì)飞机(jī)，要3223年才遇上一次空难。还应该说明(míng)的是，死(sǐ)亡(wáng)性(xìng)空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民(mín)航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全部空(kōng)难事故(gù)中，飞机全毁，且(qiě)有人(rén)员死亡的占(zhàn)58%;飞机(jī)全毁，但无(wú)人员(yuán)死亡的(de)占32%;飞(fēi)机(jī)没有全毁，但有人员(yuán)死亡的(de)占10%。

　　3、实际上(shàng)航(háng)空事故有50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生(shēng)在起飞阶段，这(zhè)两个时(shí)段的飞机(jī)高度和速度都不是很大(dà)。如果飞行员处置得当，那(nà)么在(zài)大(dà)多(duō)数(shù)情(qíng)况(kuàng)下(xià)飞机(jī)都不会以很强烈(liè)的力(lì)量撞击地面。公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表就算是高空(kōng)事(shì)故，只要不是空中(zhōng)解(jiě)体或者(zhě)撞(zhuàng)山(shān)，哪怕(pà)两台(tái)发动机都停了，飞行员仍然会(huì)有较大的(de)把握让飞机迫(pò)降。实际(jì)上像空中发(fā)动机停车(chē)，空中遭遇大(dà)型鸟击(jī)，高空风，强雷击这样的事故，在(zài)中国一年都会有好几(jǐ)次。但是80%以上是零伤(shāng)亡。飞机(jī)结构的设计(jì)本(běn)身就考虑到了一旦出现(xiàn)事故的后果，只要(yào)不是(shì)从(cóng)高空(kōng)直接掉(diào)下来，对于乘客还(hái)是能够(gòu)起(qǐ)到一(yī)定(dìng)的保护作用的。机毁而人不(bù)亡，至少(shǎo)是不全亡的情况其实还是(shì)很常见的。上面说的93年东航飞机坠(zhuì)毁，整(zhěng)架(jià)飞机断成(chéng)三截，但是(shì)也只死了2个人(rén)。空难的伤(shāng)亡程度(dù)取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故(gù)类型(xíng)。如(rú)果是空(kōng)中(zhōng)解体或者(zhě)撞机，那(nà)就是没有救(jiù)的了。其他的(d公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表e)只要处置得(dé)当，仍然会有一定的(de)生还几(jǐ)率。比(bǐ)如说2002年在韩(hán)国坠毁(huǐ)的国航飞机(jī)，虽(suī)然是撞山(shān)，但(dàn)是仍然有38人(rén)生还，其中包括(kuò)飞行员。飞行(xíng)员和空(kōng)管的处置。对于不同的空难(nán)类型会有不同的处置方案(àn)，各(gè)方面都会(huì)烂熟于(yú)胸(xiōng)，唯一需要担心的是飞(fēi)行员(yuán)是(shì)否足够冷静。比如1994年(nián)西北航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直(zhí)接原因(yīn)是(shì)维护错(cuò)误，但(dàn)是只要当(dāng)时飞行员处(chù)置得当，还是可(kě)以避免机毁人亡的。机上乘客(kè)的应对。是否系好安全带(dài)，是(shì)否采取(qǔ)正确的抗冲(chōng)击(jī)姿势，是(shì)否(fǒu)听从(cóng)指挥及(jí)时有效的撤离等等。2007年台(tái)湾华航的一架737-800在冲绳着陆时(shí)起(qǐ)火，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟的时(shí)间，机上一百多人全部撤离，只有3人受伤(shāng)，没有一个死亡。急救是否(fǒu)到位。应该说绝大(dà)部分事(shì)故(gù)发生在(zài)机场(chǎng)附近，救援通常都很及(jí)时，但是(shì)如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要听天由命了。

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